De Pont-Farcy à Gouvets, entre tradition et modernité

« Chez Marie roulotte » est une offre d’hébergements situés dans une ancienne fermetteau coeur de la Manche. Ce site accueillant propose un pied-à-terre proche de la nature,pour vous poser ou sillonner selon vos envies. Que vous soyez amateur d’activités deplein air, de slow-tourisme, ou passionné de culture, les possibilités alentours sontmultiples. Sont proposées à la location deux roulottes hippomobiles et une chambred’hôtes, dans un espace verdoyant planté de pommiers, pour une nuit ou pour un séjourprolongé.La Roulotte Figue, se révèle être une expérience dépaysante, simple et sincère pour lesvoyageurs en quête d'authenticité.La Roulotte Pivoine, telle un cocon de bois, offre une ambiance bohème et poétique pourune nuit ou un séjour au coeur de la Normandie.La Chambre d'hôtes typique, accueille couples et familles, désireux de profiter d’unespace spacieux et confortable avec vue sur le jardin.

Ferme La Clémendière Cette ferme transforme le lait de ses vaches jersiaises en fromages, beurre, crème au lait cru, produits fermiers en vente à l'épicerie station essence de Pont-Farcy et à l'épicerie Le marché du coin de Tessy-sur-Vire.

L’œuf Normand Thimoty a fait de sa passion son métier. Ce jeune éleveur de poules et de cailles propose œufs, rillettes, terrines, qu’il vend sur les marchés alentours (Tessy sur Vire, Moyon…).

Église Sainte Marthe Construite au 12e siècle, remaniée au 16e siècle, repeinte à l’intérieur en 2026, cet édifice catholique est aussi nommé Notre Dame des Marais. Son clocher est dit « en bâtière » , un style architectural répandu en Normandie, et particulièrement dans la Manche, présentant un toit à deux versants opposés, les deux autres côtés du bâtiment formant pignons. Elle se dresse au bord d’un étang alimenté par la Gouvette, affluent de la Vire. Le pressoir Ce pressoir est formé d’une auge circulaire et de sa meule en granit. Il est un bel exemple des pressoirs à pommes d’autrefois servant à faire du jus ou du cidre. Les pommes étaient placées dans l’auge, dans laquelle roulait une roue, appelée meule, attelée à un cheval de trait à l’extérieur du pressoir qui la faisait tourner.

La faune rurale Chevreuils, faisans, blaireaux, sangliers ...Peut-être aurez-vous la chance de suivre des traces.

L’Autoroute des Estuaires (A84) L’A84 relie Rennes à Caen, sur 170 kms. Le projet a émergé dans les années soixante , mais n’a pris une réelle forme qu’à la fin des années quatre-vingts. La construction des premiers ouvrages date de 1995et le dernier tronçon a été mis en service en 2003. L’objectif était de désengorger les routes nationales N175 et N12 et de faciliter les échanges commerciaux entre Bretagne et Normandie.Elle s’intègre aussi dans l’axe autoroutier européen reliant la Belgique à l’Espagne, sans passer par Paris. Cette autoroute est gratuite. La légende dit que nous devons cela à Anne de Bretagne. La duchesse n’aurait en effet consenti à épouser le roi de France Charles VII qu’à la seule condition que ses sujets puissent toujours circuler librement, sans payer d’impôt. On suppose que cette gratuité serait plutôt due au Plan Routier Breton, entériné par Charles de Gaulle en 1969. Il s’agissait de désenclaver Brest, de la relier à la Normandie et au reste du pays en passant par St Brieuc. sans péage.Allez savoir… la légende est plutôt jolie, et elle est fort répandue dans la contrée...Quoi qu’il en soit, L’A84 est gérée par la Direction Interdépartementale des Routes du Nord Ouest (la DIRNO), et voit passer en moyenne 30000 usagers par jour. Elle a permis le développement de certaines agglomérations, dynamisé des territoires et fait mourir commercialement d’autres. Tout en tentant de préserver certains écosystèmes, elle en a détruit grandement d’autres. Ainsi va la course au temps et à la modernité. À chacun.e de nuancer...

Le Moulin Hy et sa roue Il semblerait que le moulin, de construction vraisemblablement seigneuriale, date du 15è ou du 16è siècle. Cet ouvrage hydraulique, situé sur un bief dérivé de la Gouvette,avait encore au début du 20è siècle ses 3 roues à eau qui actionnaient 3 meules, l’une pour le blé, l’autre pour l’orge, la troisième pour le sarrasin. Dans les années 50, une seule roue subsistait, mais la meunière, Yvonne Hermon, précédée par 8 générations de sa famille de meuniers en a maintenu l’activité jusqu’en 1980. Une nouvelle roue a été remise en place et en eau le 15 août 2025. Entièrement métallique, d’un diamètre de presque 4 mètres, elle comprend 40 augets et pèse 2,5 tonnes.