Saint-Lô au Hutrel

En mars 1943, les Allemands qui occupent la ville de Saint-Lô décidèrent de creuser ce souterrain pour y installer un hôpital militaire. Dans l’après-midi du 6 juin 1944, un officier allemand accepte que les malades de l’hôpital, situé en face du rocher, puissent y être transférés. Dans la nuit, ils furent rejoints par ceux qui fuyaient la ville en feu ; 700 personnes y furent accueillies et soignées.

Promontoire naturel de schiste découpé par les vallées du Torteron,de la Dollée et de la Vire, le rocher permet de contrôler ce point de rencontre stratégique de plusieurs routes et d’un fleuve navigable. Elle domine le flanc le plus escarpé du rocher. Elle offre de son sommet une large vision des quartiers riverains.

Saint-Lô fut, dès le Moyen Age, protégée par des murailles afin d’éviter les invasions normandes. Ensuite fut construite la citadelle qui abritait à l’époque un palais Episcopal. En 1812, une partie des remparts fut détruite afin de développer la ville en dehors de l’enclos. Saint-Lô perd alors sa vocation industrielle pour devenir un grand centre administratif avec la création du palais de justice en 1823, la prison en 1824 et l’Hôtel de ville en 1849 le long de la rue Carnot.

Admirez le pigeonnier et le mur à créneaux nord. Répertoriés comme éléments protégés aux Monuments Historiques, ils font du château de la Vaucelle un élément incontournable du paysage des Bords de Vire. Construit aux XIVème et XVIème siècles, le château a notamment accueilli le roi François Ier lors de sa visite en 1532.

Jusqu'en 1839, à Saint-Lô, les gabares étaient tirées par dos d'hommes et, cette même année, Mosselman introduisait le mode de traction à chevaux. Les gabares sont des bateaux à fond plats de différentes grandeurs. Elles pouvaient faire de 11 à 18m de long et de 3 à 3.80m de large, en ce qui concerne la hauteur, elles étaient comprises généralement entre 0.65 et 0.95m et pouvaient transporter jusqu'à 14 tonneaux de chargement. Munies d'un mat mobile de 8m et d'une voile de 5m de hauteur, elles permettaient de transporter de la marchandise d'une ville à l'autre sur les voies navigables.