耶尔河的浅滩

L'église Notre-Dame de l'Assomption à Soignolles-en-Brie date du Moyen-Âge, entre le 12e et le 13e siècle. Depuis 1926, elle est inscrite aux Monuments Historiques.Le chœur et la tour-clocher datent de cette période. Au 16e siècle, elle est agrandie et consacrée par Charles Boucher d'Orsay, abbé de Saint-Magloire de Paris. De cette époque date un vantail de porte en chêne, aujourd'hui inscrit au titre des Monuments Historiques. Des modifications sont encore apportées à l'édifice au 17e siècle. Au 18e siècle, le chœur de l'église reçoit un ensemble sculpté de 17 stalles, démontées du décor du chœur de l'abbaye Saint-Victor de Paris. L'Église abrite de nombreux objets protégés au titre des Monuments Historiques :  statues,  porte occidentale, banc d'œuvre, pied de lutrin... Elle est l'objet, depuis 2007, d'un important programme de travaux de restauration échelonné sur plusieurs années.

On trace l'existence de la Fontaine de Barneau à Soignolles-en-Brie et son exploitation au tout début du 20e siècle (voire seconde moitié du 19e siècle) car elle apparait sur d'anciennes cartes postales.L'abreuvoir qui se situe face à la fontaine est alimenté par celle-ci. La fontaine est elle alimentée par une source.

La rivière Yerres, affluent de la rive droite de la Seine, est une des rares rivières qui peut encore se traverser à gué (en dehors des périodes de crue), notamment rue de Champeaux dans le hameau de Barneau à Soignolles-en-Brie.Un gué est un endroit où l'on peut traverser un cours d'eau à pied, à dos d'animal ou en véhicule, sans s'embourber ni être emporté par le courant. On mentionne déjà le gué de Barneau au 13e siècle pour les pèlerins de Compostelle. C'était un passage obligé sur plusieurs parcours dont celui de Melun à Lagny et il semble que les moines hospitaliers du prieuré de Mont Saint-Sébastien, dont il subsiste une chapelle (non visitable car sur le domaine privé), accueillaient et étaient des guides pour la traversée de l'Yerres et la sécurité du passage.

La rivière Yerres, affluent de la rive droite de la Seine, est une des rares rivières qui peut encore se traverser à gué (en dehors des périodes de crue), notamment rue de la Moque Panier dans le hameau de Barneau à Soignolles-en-Brie.Un gué est un endroit où l'on peut traverser un cours d'eau à pied, à dos d'animal ou en véhicule, sans s'embourber ni être emporté par le courant. Le gué du Mont est attesté dès le 13e siècle comme point de franchissement de l’Yerres sur des itinéraires locaux reliant Melun à Lagny. Son usage aurait pu être associé aux déplacements de pèlerins et de voyageurs, sous la protection de structures religieuses locales. Il semble que les moines hospitaliers du prieuré de Mont Saint-Sébastien, dont il subsiste une chapelle (non visitable car sur le domaine privé), accueillaient et étaient des guides pour la traversée de l'Yerres et la sécurité du passage.

En contrebas du hameau de Barneau à Soignolles-en-Brie, le lavoir est alimenté par la source qui coule de la Fontaine Saint-Martin. Il est accessible via le circuit GR.

Le Pont Bossu à Solers au-dessus de l'Yerres est construit en "arc boutant" certainement par les Chartreux. Son site est également d'une grande qualité, le chemin d'accès et la vallée de l'Yerres dans cette zone présentent un grand intérêt.Pour découvrir le pont Bossu, il faut descendre vers la rivière l’Yerres en empruntant la sente « du clos Barier ou pont Bossu ». Attention ce chemin empierré peut être glissant par temps de pluie. Le pont piétonnier très ancien, daterait de l’époque des Chartreux seigneurs du village du 14e siècle jusqu’à la révolution. Deux dates sont inscrites sur les claveaux du berceau de la voûte du pont « 1779 et 1844 » ainsi que deux lettres A et B. Ce pont a été rénové en 2004 ainsi que l’aménagement de son chemin d’accès.

Construit à la fin du 19e siècle et mis en service en 1892, le Viaduc de l'Yerres à Solers faisait partie de l'ancienne ligne de chemin de fer Paris-Bastille/Verneuil-l'Étang. C'est un pont à 3 arches et ses voûtes sont construites en "anses de panier".C'est sur ce pont que se déroula le 10 août 1918 une catastrophe ferroviaire qui avait conduit à un bilan très important : 24 morts, 1 disparu, 61 blessés. Une centaine de chevaux avaient également été tués. Un train venant de Paris s’était immobilisé sur le pont à la suite d’une rupture d’attelage. Le chef de train assure la protection arrière, mais le mécanicien du train qui suit à quelques minutes n’entend pas les pétards, signaux donnés pour signaler la ligne non libre. Sous le choc, deux wagons sont projetés sur l’autre voie au moment où survient un train qui arrive dans l’autre sens. Une partie de ce dernier convoi défonce le parapet et tombe dans l’Yerres, située 12 mètres en contrebas. Les deux premiers trains transportaient des artilleurs du 101e régiment d’artillerie lourde de Lizy-sur-Ourcq à Révigny, le troisième transportait des tirailleurs marocains de Maron (54) à Rethondes (60) en vue d’une attaque prévue le 18 août. Le monument aux Morts de Solers rend hommage aux victimes de cet accident.