Tunnel ferroviaire

L’entrée du tunnel (lieu privé accessible exceptionnellement pendant les Journées du Patrimoine)
Objectif de sa construction : franchir la ligne de crête de la rue du Pire (110 m.) entre les niveaux de la voie ferrée à hauteur d’Hennuyères et celui de la gare de Braine-le-Comte (90 m.) et ensuite les vallées du Pire (Sans-Fond) et de la Brainette.
Contraintes : Puissance limitée des locomotives, géologie : terrain « difficile ».
Caractéristiques :
Longueur : 544 mètres ;
Voie unique, le second pertuis étant inutilisable ;
Utilisation de 1841 à 1957 ;
Coût : 150 ouvriers pendant 1 an au moins (certaines sources parlent de 2 ans).

Anecdote : le bâtiment de la ferme apparaissant avant de tourner sur le pont de pierre (1841) a été reconstruit après 1918. Les anciens bâtiments furent incendiés par les Allemands suite à l’attaque menée par les soldats belges.Objectif: rendre le tunnel inutilisable par l’ennemi qui stockait du matériel dans les bâtiments des Tuileries.