Gare Sncf Internationale
Description
Les grandes dimensions de cette élégante gare permettent d’héberger le personnel nécessaire à l’exploitation d’une ligne dont les circulations sont partagées entre la SNCF et la compagnie Trenitalia.
Infos techniques
06540 Breil-sur-Roya
Profil altimétrique
Informations complémentaires
Mis à jour par
Office de Tourisme Menton, Riviera & Merveilles - 09/04/2024
www.menton-riviera-merveilles.fr/boutique/
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Tarif(s)
Accès libre.
Conditions d’accueil des animaux
Animaux acceptés en laisse uniquement ou en box.
Période d'ouverture
Toute l'année, tous les jours.
Contact
Téléphone : 04 83 93 98 34
Email : breil-tourisme@menton-riviera-merveilles.fr
Facebook : www.facebook.com/officebreilsurroya/
Histoire, culture et patrimoine
Avec ses volets à jalousie et ses
enduits colorés, ligne dont les circulations sont partagées entre la SNCF et la
compagnie Trenitalia. Avec ses volets à jalousie et ses enduits colorés, elle présente le même style néo‐provençal que toutes les gares depuis Nice.
Entre les quais 2 et 3 se trouvent les salles des douanes et des polices. Dans cette gare se croisent les voies ferrées venant de Nice et allant vers Coni, Turin et la Suisse, ainsi que la voie de Vintimille. Cette infrastructure assurant la liaison entre le littoral et l'Italie du Nord a été gravement endommagées pr les bombardements alliés de l'été 1944. Seul le bâtiment principal est reconstruit en 1947, lors de la réouverture de la ligne Nice-Breil. Un petit bâtiment au rez-de-chaussée remplace en 1979 l'immeuble des douanes et des polices.
DOUBLE TETE DE TUNNELS DE CARANCA-GIGNES
Cette double tête de tunnels est construite lors du percement des tunnels parallèles de Caranca et de Gignes. La voie ferrée reliant Vintimille à Coni et Turin passe dans le tunnel de Gignes, long de 1189 mètres, Le tunnel de Caranca, long de 916 mètres, est traversé par la voie Breil-Nice. Ces têtes de tunnels sont détruites par les Allemands en avril 1945. Seul le tunnel de la voie ferrée vers Nice est dégagé en 1947 pour rétablir une liaison ferrée avec cette ville. La galerie de Gignes n'est dégagée qu'en 1979, lors du rétablissement de la ligne Vintimille-Coni. La tête de tunnel est alors reconstruite à l'identique.
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