TCG - De Cherbourg à Saint-Pierre-Eglise

En 1858, Napoléon III visite Cherbourg. Il vient par le train pour inaugurer la ligne de chemin de fer Paris-Cherbourg, la statue équestre de Napoléon Ier et le bassin Napoléon III de l’Arsenal. Deux scènes ont été tournées là-bas; Geneviève affirme à Guy qu’elle l’attendra toujours et la seconde séquence intervient au retour d’Algérie de Guy, en mars 59 : la gare est déserte, il pleut. Guy sort, sa valise à la main, et traverse la place en boitant légèrement.

Les quais du bassin du commerce ont été construits entre 1738 et 1742, détruits lors du raid anglais de 1758 et à nouveau refaits en 1775.Trois moments forts du film sont tournés Quai Alexandre III. Dans la première séquence, Geneviève et Guy marchent le long du quai en se tenant par la taille et esquissent des pas de danse. Ils forment des projets d'avenir. Dans la deuxième scène (avril 58), Geneviève se promène avec Roland Cassard là où, quelques mois plus tôt, elle accordait ses pas à ceux de Guy. Roland lui dit que son enfant sera le leur. Dans la dernière séquence, Guy, revenu d’Algérie, traîne sans but. Il reconnaît le café où il est allé avec Geneviève et y entre.

Vous êtes devant le plus grand ensemble architectural Art Déco de France conçu par l'architecte René Levavasseur, fait de béton armé, briques claires et pierres imitant le granit, inauguré en 1933.

Sur votre parcours, cette rivière bien connue des locaux est très agréable et champêtre. Elle prend sa source dans la commune de Brix, traverse les communes du Mesnil-au-Val, de La Glacerie, Tourlaville et finit sa course à Cherbourg.

Le château des Ravalet est un lieu emblématique de la ville de Cherbourg pour son passé historique et son architecture de style Renaissance. Situé sur la commune de Tourlaville, il a été restauré à le fin du XIXe siècle par René de Tocqueville. Il créa le parc paysager qui encadre le château ainsi que les décors comme la serre et les pièces d'eau. il est classé Monument Historique depuis 1996 et se visite durant les journées du patrimoine et certains grands évènements. Les jardins du château sont ouverts toute l'année.

L'espace Sport-Nature de la Lande Saint-Gabriel, située à Tourlaville, est un site naturel et sauvage de 30 ha. Dominant la ville et la mer, c'est un lieu incontournable pour les amateurs de grand air et de sport (pistes de VTT, parcours de course d’orientation et de randonnées pédestres, espace multi-activités).

Le fort de Digosville, appelé Batterie de Bretteville-Haut, faisait partie des défenses de Cherbourg contre l'envahisseur. Ce fort a été construit entre 1878 et 1880 et embrasse toute la rade de Cherbourg à l'Ouest jusqu'au cap Lévi à l'Est.

Ce monument long de 17 m, large intérieurement de 1,10 m et orienté nord-sud, conserve la quasi-totalité de ses supports et peu de dalles de couverture semblent manquantes. Cette allée présente encore les vestiges d’un péristalithe, c’est-à-dire un entourage de petits blocs destinés à délimiter et à bloquer le tumulus qui le recouvrait autrefois.

La batterie du Brulay fait partie d'un ensemble de défense française. Construite en 1936, elle était constituée d'un poste d'observation équipé de 4 canons encuvés de 194 mm, espacés de 150 mètres les uns des autres. Elle est récupérée par l'armée allemande sous l'occupation, sous le nom de "batterie Seeadler".

Afin d'éviter les naufrages et les incidents maritimes liés au développement du trafic vers le port de Cherbourg, les autorités maritimes jugent nécessaire d'édifier une tour au cap Lévi. Sa fonction est de servir d'amer le jour et de phare la nuit. En 1854 commence la construction d'un phare de forme carrée et d'une hauteur de 30 mètres. Il fut dynamité le 24 juin 1944 par l'armée allemande, et remplacé en 1947 par le phare actuel.

Afin de protéger Cherbourg, Napoléon 1er fait édifier, entre 1801 et 1806, 12 forts entre la Hougue et la Hague. Une batterie semi-circulaire de 35 mètres de diamètre, armée de deux bouches à feu, est construite sur le mont de Rouen au cap Lévi. Le fort ne sera pas terminé et il sera démilitarisé en 1875. Il est racheté par la famille Dumas-Vence, qui en fera un théâtre. Après la Seconde Guerre mondiale, l'industriel Félix Amiot l'acquiert pour y recevoir sa clientèle de prestige. Aujourd'hui, il est transformé en chambres d'hôtes.

Le Tue-Vaques, nom du petit train de la ligne Cherbourg - Barfleur, inauguré le 8 juillet 1911, est ainsi nommé car il avait la réputation de tuer les vaches qui divaguaient le long de la ligne. Une locomotive tirait 6 wagons mixtes de 1er et 2e classes, pouvant accueillir entre 55 et 59 voyageurs. Le viaduc mesure 242.4 mètres de long sur 32 mètres de haut et 5 mètres de large. Ses 20 arches enjambent la vallée, campées bien solidement grâce à leur 7 000 m3 de granite taillé.

La vallée des moulins est un lieu-dit à cheval entre Fermanville à Carneville. Ce site protégé des vents doit son nom aux 18 alimentés par le Poult, un fleuve modeste mais toujours en eau même pendant les étés les plus secs. Aujourd'hui, on peut encore admirer deux moulins en granite rose. L'élément emblématique de la vallée, le viaduc, permettait la circulation du train le Tue-Vaques - ainsi nommé qui divaguaient le long de la voie - sur la ligne Cherbourg-Barfleur. (circuit n°4 "le viaduc de la vallée des moulins").