Carrefour d'Alger A20

Creusé dès le XVIIe siècle, le canal d'Orléans relie le Loing à la Loire sur plus de 78km. Le versant Seine, long de 28km, compte 17 écluses. Il se poursuit par un bief de partage de 19km qui rejoint le versant Loire de 27km avec 11 écluses. Son activité de voie d'eau pour acheminer le bois de la forêt d'Orléans vers Paris via le Loing et la Seine, décline au début du XXe siècle, pour s'arrêter en 1954. Aménagement à l'amont et l'aval de chaque écluse pour le franchissement de celle-ci avec de petites embarcations, type canoës et barques. Navigation à rames (moteurs interdits), balades à pied sur le chemin de halage, à cheval sur le chemin de contre halage, pêche (avec le permis de pêche départemental). Pontons de pêche avec accès handicapés à Donnery, Fay aux Loges et Vitry aux Loges.

La centrale électrique a été construite entre 1910 et 1912 pour alimenter le canal d'Orléans. L'usine centrale à charbon fournissait du courant électrique aux onze stations de pompage construites près des écluses situées sur le versant de la Loire.

9 aires de repos jalonnent la véloroute du Canal d'Orléans : Donnery (aire secondaire); Fay-aux-Loges (aire principale); Vitry-aux-Loges (aire secondaire); Sury-aux-Bois (aire principale); Châtenoy (aire secondaire); Grignon – Vieilles-Maisons-sur-Joudry (aire secondaire); Chailly-en-Gâtinais (aire principale); Chevillon-sur-Huillard (aire secondaire); Buges – Châlette-sur-Loing (aire secondaire) . Toutes les aires bénéficient d’appuis-vélos, de tables et bancs. Les aires principales comportent des services supplémentaires avec la présence de toilettes sèches, fontaine, transats, borne de recharge pour vélos électriques. Afin d’assurer la sécurité des usagers, la véloroute est classée en voie verte, elle est interdite aux véhicules motorisés (sauf services-police-secours) et aux chevaux.