Le parcours "Je file en Ville" à Verviers !

Machine servant au foulage du drap de laine dont les fils de chaîne et de trame se resserrent sous l’action du martèlement. Le foulage a pour effet de donner de la solidité et de l’élasticité à l’étoffe.Il provoque également le rétrécissement de la pièce ainsi qu’une augmentation de son épaisseur. La pièce est placée dans un bac rempli d’un mélange d’eau, d’urine et de terre à foulon.Elle est ensuite frappée par des « maillets » ou « pilons ». Le mécanisme est commandé par une roue hydraulique, d’où la nécessité de se trouver à proximité d’un cours d’eau.

Le décatissage a pour but de délustrer (lorsque nécessaire) le tissu, de le fixer afin qu’il ne se déforme pas à l’usage et enfin d’augmenter sa douceur en le faisant gonfler. Lors de ce processus, le tissu est enroulé autour du gros cylindre. Chaque couche de tissu est séparée par une couche de molleton qui se déroule du rouleau situé en dessous. La vapeur sort par les perforations. A la fin du processus, la machine tourne à l’envers et on redépose le tissu.

L’opération de décatissage permet de fixer la torsion du fil afin qu’il ne vrille pas lors des opérations ultérieures de tissage et qu’il retrouve son taux d’humidité naturel afin de lui assurer une meilleure solidité. Des fuseaux sont placés dans des paniers perforés introduits dans la cuve fermée de la machine où l’on fait passer de la vapeur. Ensuite, les fuseaux seront placés sur un bobinoir pour la mise en cônes qui précèdent les opérations d’ourdissage (préparation des fils de la chaîne) puis de tissage.

Le Centre Touristique de la Laine et de la Mode développe ses activités dans un immeuble qui a été occupé par l’usine et le logement de grandes familles du monde industriel lainier verviétois : les de Thier, Grand’Ry, Poswick et Bettonville.La dernière entreprise, l’entreprise Bettonville, ferme ses portes en 1970. Le bâtiment est acheté par la Ville pour y créer le Centre Touristique de la Laine et de la Mode. Mais ce n’est qu’en 1993 que les travaux d’aménagement du bâtiment débutent et en 1999 que le Musée ouvre ses portes au grand public !Les machines et objets (issus des collections des Musées de Verviers), représentés dans la première partie du parcours-spectacle «Du Fil à la Mode» permettent aux visiteurs de découvrir les diverses étapes du processus de fabrication du drap de laine.A mi-chemin du parcours, «Fil de Laine» laisse la place à son cousin «Fil du Temps» qui, lui, présente une série d’images : des vignettes de planches de bandes dessinées, des éditions Glénat, majestueusement agrandies et imprimées sur tissus. Elles ponctuent l’histoire des habits de l’homme. «Fil du Temps» commente aussi des costumes des grandes époques qui ont marqué l’histoire du monde occidental.

La Vesdre et le canal des usines fournissaient l’eau nécessaire au traitement de la laine et des draps mais aussi la force motrice pour les roues à aubes. Pendant les premières décennies du 19e siècle, la vapeur ne supprime pas entièrement ce type d’énergie mais elle s’y ajoute.A Verviers, les deux premières machines à vapeur de type Watt sont installées, en 1816, chez Henri Sauvage, fabricant de draps (qui achète une machine anglaise) et chez James Hodson, beaufils de William Cockerill, fabricant de mécaniques textiles, qui construit lui-même sa machine à vapeur. Une autre firme textile verviétoise, Biolley, produira elle aussi des machines à vapeur durant la première moitié du 19e siècle, en concurrence avec la firme Houget (créée en 1826).Ce type de machine à vapeur rotative permet de transformer, grâce à une bielle, le mouvement alternatif du piston en mouvement circulaire. Des courroies transmettent l’effort moteur aux machines textiles. L’utilisation de ces machines permettait d’éviter la localisation le long du cours d’eau exigée par la force hydraulique et, de plus, elle était source d’une formidable puissance motrice.

Le nom d’un monstre biblique marin à plusieurs têtes a inspiré la curieuse dénomination de cette machine textile, appelée « Léviathan » tout comme le plus grand navire de l’époque. L’association entre la longueur exceptionnelle du bateau et celle des bacs successifs en a généré l’appellation. Eugène Melen, mécanicien verviétois, a créé et mis au point cette « désuinteuse-rinçeuse » de laines en 1863. La laine passe dans plusieurs bacs rectangulaires successifs dans lesquels elle subit différents bains : trempage, désuintage et dégraissage par eau chaude additionnée d’alcalins (savon de Marseille et carbonate de soude), rinçage. Des râteaux touilleurs poussent la matière de l’arrière vers l’avant et l’agitent pour mieux en dégager les impuretés qui sont récoltées dans un double fond perforé. Entre chaque bac, une presse empêche les résidus de transiter. Le dernier comprimeur expulse l’eau avant le séchage afin d’économiser l’énergie.

Cette machine sert à l’essorage, préalable au séchage. Le but est d’enlever le plus d’eau possible afin de raccourcir le temps de séchage du drap. Les pièces sont placées dans un tambour perforé qui tourne sur un axe vertical afin d’extraire l’eau par la force centrifuge. Cette essoreuse ne convenait pas aux tissus délicats, trop sensibles aux plis. Une essoreuse à tambour était alors utilisée.

Les bâtiments industriels se trouvant sur la même rive de la Vesdre mais de l’autre côté du pont, sont les anciennes usines Bouchoms. Ils ont été érigés au 19e siècle sur les fondations d’anciennes fouleries dites « Pilate » dont les origines remontent au 17e siècle. A cette époque, les fouleries utilisaient l’eau de la Vesdre pour actionner des roues fournissant l’énergie nécessaire à leur processus. Les bâtiments actuels subirent plusieurs modifications et eurent plusieurs destinations : fabrique de draps, teinturerie, corroierie, lieu de traitement des déchets de laine, entrepôt, avant d’être réaffectés pour abriter 30 appartements sociaux, dans ce qui est rebaptisé aujourd’hui « résidence Guillaume Lekeu ».

Cette roue à aubes nous rappelle, de façon stylisée, les nombreux moulins que l’on trouvait autrefois en ville et qui ont aujourd’hui disparu. Elle a été conçue par deux membres de l’administration communale de Verviers, l’ingénieur en chef Michel Derchain et l’architecte urbaniste Jean-Pierre Dewaide.Le principe est simple : une pompe alimente un tuyau qui laisse couler l’eau sur des godets de la roue à aubes. La roue se met alors à tourner, comme celle d’un moulin.Autrefois, les roues à aubes faisaient se mouvoir les machines textiles.

Le pressage a un triple but : déplisser, resserrer et lustrer le tissu. Cette machine, apparue en 1847, succède à la presse à vis qui pressait le drap replié sur lui-même sous l’action du plateau presseur. Après être passé entre deux brosses qui nettoient et égalisent le duvet, le tissu mis à plat passe dans une cuvette concave où il est pressé par un cylindre. Le tout est chauffé à la vapeur. Le cylindre tourne lentement et provoque le frottement des poils de l’endroit du tissu sur la cuvette.

La première gare de Verviers a été construite en Gérardchamps. Bien qu’au début elle accueillait aussi les voyageurs, cette gare fut surtout une gare de marchandises avec un bâtiment des douanes attenant. Après la suppression de cette gare, le site est resté inoccupé durant de nombreuses années. L’entrepôt, ou dépôt de douane, est le seul bâtiment qui reste de ce grand complexe qu’était la gare de l’Ouest. Il est actuellement occupé par l’Hôtel Verviers du groupe Van der Valk (9) et son restaurant « l’Entrepôt ».Remarquez, sur les façades, les écussons avec les noms des villes avec lesquelles les firmes verviétoises pratiquaient des échanges commerciaux : Buenos Aires, Sydney, Londres, Bordeaux et bien sûr des villes aujourd’hui jumelées comme Roubaix, Bradford,…

Les pièces sont plongées dans des cuves chauffées contenant de l’eau, de l’urine, de l’alun de potassium et des produits colorants. La teinture peut s’effectuer à différents stades de la fabrication : en « bourre » pour la laine lavée, en écheveaux pour les fils ou en pièces pour les tissus unis.Entre l’ouest et l’est de la Ville, dès 1930, une gare centrale destinée aux voyageurs s’imposait. Deux architectes ont été nécessaires : Charles Thirion, décédé en 1920, et Emile Burguet qui a continué seul le projet. L’architecture du bâtiment est de style éclectique. L’édifice est en pierre, mais la façade vers les voies est en briques rouges et sans décoration. Une large baie vitrée et cintrée éclaire la salle des pas perdus. De nombreuses sculptures dues à Joseph Gérard (décorateur du Forum à Liège), tisserands, fileurs, béliers, tête de Mercure (dieu du Commerce) font l’éloge des activités verviétoises. L’intérieur est en briques et abondamment décoré par des bas-reliefs et autres éléments décoratifs qui font mieux référence à leur époque puisqu’on retrouve les décors géométrisés de l’Art Déco. Dans le vaste espace vitré de la salle des pas-perdus, les guichets constituent un espace indépendant de l’architecture principale, et forment une élégante cage en fer forgé.

Bienvenue à l’ancienne Usine Simonis. Au début du 18e siècle, une foulerie devenue moulin était implantée à cet endroit. Cette foulerie était dite «Au Chat» suite à une déformation populaire du nom du propriétaire, Dauchap.Vers 1760, la foulerie est achetée par Jean-François Biolley, industriel verviétois. Jean-François Biolley et son beau-frère Iwan Simonis permettent à William Cockerill (mécanicien anglais) de s’y installer en 1799 et c’est ici que commence la révolution industrielle sur le continent. L’usine subsistant aujourd’hui est construite par Simonis au début du 19e siècle juste à côté de l’ancienne foulerie (démolie dans les années 1920).Les établissements Simonis occupent des milliers d’ouvriers et sont actifs à cet endroit jusqu’au milieu des années 1960. Le bâtiment est classé en 1979 et acheté par la Régionale Verviétoise. Il est réaffecté en logements sociaux pouvant accueillir 42 familles et rebaptisé «résidence Simonis».