De l’Aze à l’Ergues - Beaujolais Vert - Claveisolles

Explorez un parcours entre vallées jumelles, ruisseaux et sommets du Beaujolais. Entre forêts de douglas, pâturages ouverts et haltes gourmandes, laissez-vous guider par une nature généreuse et vivante, propice à la marche et à l’évasion.

Vous allez adorer :
- Un parcours basculant d’une vallée à l’autre : l’une, côté v arrosée par l’Aze puis, sa voisine, côté Saint-Nizier où coule l’Ergues. Les ruisseaux “jumeaux”, séparés à la naissance, se réunissent plus au sud, au lieu-dit le Gravier, pour former la rivière Azergues.
- Le relief des hautes vallées Beaujolaises, incisé par l’eau, et faisant la liaison avec les sommets : Tourvéon et Saint-Rigaud, Roche d’Ajoux...
- Des forêts denses pour des randonnées sensorielles. Se mêlent le parfum terreux de l’humus et acidulé des résineux, le clair-obscur des sous-bois balayés par les rayons de lumière, la fraîcheur des feuillages, la matière rugueuse des écorces de douglas centenaires, ...
- Entre deux douglas, une ouverture sur des pâturages entretenus par les troupeaux de chèvres et de vaches laitières, vision d’une promesse gourmande pour les amateurs de fromage

Vous en profiterez mieux :
- En mode sportif : marche nordique ou trail.
- L’été pour la fraîcheur des forêts, l’hiver pour s’immerger dans la nature devenue sauvage.
- En admirant la cime des douglas majestueux.
- En faisant une halte dans un magasin de producteurs ou à la ferme pour composer un pique-nique 100 % fromage. Au passage faire un coucou aux biquettes

Un peu de culture :
La Boucle ferroviaire
Entre Saint-Nizier-d’Azergues et Claveisolles, les ouvrages d’art de la ligne Lyon/Paray-leMonial racontent l’histoire d’un défi technique en matière de configuration de tracé ferroviaire. Afin de dessiner le parcours, les ingénieurs ont dû s’adapter au relief accidenté.
La voie ferrée fut la première conçue ainsi en France et mise en service en 1 900. Pour relier la vallée d’Azergues depuis la Loire, elle passe sous un tunnel long de plus de 4 km. Ensuite, de grands remblais et cinq viaducs sont nécessaires pour franchir les ravins et contrer la pente. À partir de Claveisolles, les trains font une boucle de 4,5 km pour gagner le fond de la vallée.