GR34 l'incontournable

Parking de l'Ilot Saint-Michel, Erquy

La plage Saint-Michel, grande étendue de sable fin parsemée de galets et de rochers de grès rose présente au large l’îlot Saint-Michel dominé par sa Chapelle.

En face, les dunes bâties par le vent voilà trois milliers d’année, sont aussi belles que fragiles. La flèche dunaire, taillée en pointe par la mer et l’Islet, ainsi que les dunes attenantes subissent les assauts de la houle à chaque marée. N’ayant pour seules armures que les oyats, euphorbes, liserons des sables… Ces remparts de sable évoluent au gré des vagues et des tempêtes.

Cette vaste étendue est, au gré des marées, parfois découverte, parfois submergée. Elle porte le nom de marais, de prés-salés ou de schorre. Ce va-et-vient de la mer, ne permet que le développement de plantes dites «halophiles » (qui aiment le sel ), comme l’obione ou la salicorne, adaptées à cette alternance. Les fonds sableux qui recouvrent l’estuaire constituent un garde-manger pour les oiseaux limicoles tels que le courlis qui se nourrissent de vers et de petits crustacés.

Parking, rue des Salines

Le Pont du Marais et la Passerelle de la Côtière sont des vestiges de l’ancienne voie ferrée du «petit train départemental des Côtes du Nord» qui avait pour destination Saint-Brieuc, Lamballe ou Saint-Cast. Les convois de voyageurs succédaient aux wagons de marchandises, desservant les côtes de 1922 à 1949. Lent et peu fiable, il a été très rapidement supplanté par le transport routier. Ces ouvrages ont été rénovés pour accueillir le parcours de l’Eurovéloroute n°4.

L’estuaire offre un paysage entre dunes, vasière, campagne maritime, chahuté au gré des marées et des méandres de l'Islet. Cet espace naturel présente un écosystème spécifique, adapté aux conditions physiques entre eau salée et eau saumâtre. De la spartine à la salicorne, de l'obione à la lavande de mer toute une flore jouant de couleurs aux rythmes des saisons et lieu de villégiature d'oiseaux du littoral aigrette et courlis.

La Roche du Marais ou Gravelle de Gargantua symbolise et perpétue les légendes « Le géant Gargantua, lors d'un de ses nombreux déplacements, incommodé dans sa marche, aurait jeté en cet endroit, le gravier retrouvé dans son soulier ».

Le moulin de La Hunaudaye, de 1593, utilisait l'eau montante du flot lors des grandes marées. Spécialisé dans la fabrication de farine et dans le foulonnage des toiles et étoffes, il était placé en cascade sur le court de l'Islet avec trois autres moulins : Quélard, Montafilan et l'Epine. Ce qui n'était pas sans conflit, si l'un des meuniers restreignait le débit de la rivière vers l'aval ! De là est née l’expression «apporter de l’eau à son moulin».

Le moulin de Montafilan (privé) a conservé intacte sa retenue d’eau. Cette dernière permettait au meunier de régler la vitesse des meules en jouant sur l’ouverture de l’écluse. Elle permettait de profiter des pluies printanières pour travailler un peu plus longtemps quand le cours d’eau s’asséchait.

Tout au long du chemin, un lavoir, une source et un abreuvoir laissent imaginer des lessives de printemps et des troupeaux s’abreuvant à la source de la vie d’autrefois.

Le hameau des «Hôpitaux» doit son nom à l’ordre militaire des hospitaliers de Saint-Jean-de-Jérusalem. Cet ordre fondé au 12e siècle avait pour mission de protéger et soigner les pèlerins se rendant ou revenant de Palestine. Il ne reste plus trace des hôpitaux remplacés par de belles bâtisses en grès rose.

le sentier côtier mène ensuite à Caroual. Le viaduc de Caroual (1913-1916)est un ouvrage d’art remarquable de la ligne départementale de chemin de fer reliant Saint-Brieuc à Saint-Briac, réalisé par l’ingénieur briochin des Pontset Chaussées, Harel de la Noë. D’une longueur totale de 109,25 m, hauteur maximale 17,50 m, largeur utile 4,22 m, il comprend un arc central de 45 m de portée et est constitué de maçonnerie en grès rose local et de béton armé. Le "Petit train des Côtes du Nord" amènera à Erquy des générations d’estivants, du 11 juillet 1922 au 31 décembre 1948, date de son arrêt définitif.

le secteur de la Ville Berneuf est le secteur privilégié de la pratique des sports de pleine nature au fil des saisons (char à voile, kite surf… ) Bordées par un cordon de galets énigmatique, les dunes de la Ville Berneuf (espaces naturels sensibles) s'ouvrent vers le large et offrent un panorama privilégié, non urbanisé sur la Baie de Saint-Brieuc. Ce milieu naturel présente une flore exceptionnelle avec plus de 175 espèces végétales recensées. ( voir le circuit n°9: Circuit de la Ville Berneuf)

Depuis la pointe de Pléneuf, un point de vue remarquable est offert aux randonneurs sur

L'Ilot du Verdelet. Classé réserve ornithologique, il accueille les mouettes, goélands, sternes et cormorans. Lors des grandes marées, l’Îlot est un théâtre privilégié pour la pêche à pied, curieux et pêcheurs y passent par un étroit sillon de rochers, appelé tombolo.

Le GR34 rallie ensuite la station balnéaire du Val André au port de Dahouët ( voir le circuit n°14: le Tour de la Pointe de Dahouët variante longue 8km et "Une page d'histoire !").

Le GR34 rallie ensuite la station balnéaire du Val André au port de Dahouët ( voir le circuit n°14: le Tour de la Pointe de Dahouët variante longue 8km et "Une page d'histoire !").

Après avoir passé les secteurs du Port Morvan, l'anse du Vauglin et

la falaise de Lanmorin, la Cotentin, vous aurez une vue imprenable sur les parcs à moules avant d'arriver à

Jospinet. Une zone mytilicole a été aménagée sur les replats, au-dessus de la grève ( voir le circuit n°8: Balade en Bord de Mer).

Le sentier côtier passe ensuite par le grève du Pont Raoult, jusqu'à la pointe de

Longue Roche, Béliard

la chapelle Saint-Maurice (voir "Du côté de chez nous !") jusqu'à

l'embouchure du Gouessant et l'estuaire en sous-bois jusqu'au Pont Rolland

Le Viaduc des Ponts Neufs (1901- 1918) est un ouvrage d’art signé Louis Harel de la Noë. C’est cet ingénieur Briochin, architecte des Ponts et Chaussées qui a mis en place le réseau des chemins de fer des Côtes-du-Nord. Le pont enjambe le Gouessant sur une longueur de 238 m et une hauteur de 27 m. Abandonné en 1948, il est réhabilité en 2014 par le Conseil Départemental sous l’impulsion d’associations locales. Il est aujourd’hui rattaché à la voie littorale et la véloroute maritime (EV4) reliant Roscoff au Mont-Saint-Michel