Lorient - Tro an Oriant

Cette maison abrite au 18e siècle l'imprimerie de la Compagnie des Indes qui édite les catalogues de ventes des marchandises ainsi que des documents d'informations commerciales. Il s'agit du seul vestige du « Péristyle », vaste ensemble architectural servant d'entrepôt aux marchandises.

Tour de guet élevée en 1786 après avoir été plusieurs fois frappée par la foudre, la tour de la découverte est l'un des rares témoignages bâtis de la Compagnie des Indes à avoir survécu aux bombardements de la Seconde Guerre mondiale. Du haut de ses 38 m, elle permettait de guetter le retour des navires au port et de surveiller d'éventuelles manœuvres de contrebande sur les côtes de l'île de Groix.

Un mur bas, ponctué de soupiraux, et un remblai végétal ne sont que les parties émergées d'un vaste réservoir d'eau aménagé par la Marine en 1875. Avec une contenance de plus de 3000 m3, celui-ci alimentait en eau potable les casernes de l'arsenal. Ce réservoir, dont les voûtes reposent sur 16 hauts piliers, témoigne d'une utilisation précoce du béton. En pente vers le Scorff, la rampe des fours à chaux doit son nom aux fours à chaux aménagés au 18e siècle en contrebas du réservoir. Elle conserve d'anciens pavés et murs de soutènement.

Les moulins installés par la Compagnie des Indes sur la colline du Faouëdic aux 17e et 18e siècles servaient à moudre le blé pour la boulangerie du port qui fabriquait le « pain du marin » ou « biscuit de la mer» consommé à bord des navires. Au 19e siècle, l'un d'eux est transformé en observatoire de marine. Une fenêtre haute et étroite y est percée pour permettre au guetteur d'observer chaque nuit la voûte céleste et régler ainsi la mécanique de précision des instruments de navigation.

A l'entrée du port, l'Hôtel des ventes de la Compagnie des Indes abritait les ventes aux enchères des précieuses marchandises ramenées d'Inde et d'Asie. Les deux ailes devaient encadrer un vaste corps logis central qui ne fut jamais réalisé. Edifié en 1740, ce majestueux bâtiment en pierre de taille et ardoise participe au réaménagement du port imaginé par l'architecte Jacques V Gabriel dont il porte aujourd'hui le nom.  La place d'armes au nord et les jardins à la française au sud mettent en scène cet édifice démontrant la puissance et la prospérité de la Compagnie des Indes au 18e siècle. L'Hôtel Gabriel abrite les Archives municipales ainsi que l'Animation de l'architecture et du patrimoine de Lorient.

Dessiné en 1953, l'ensemble dit « de la Banane » est construit sur l'emplacement du quartier le plus ancien de la ville, devenu au fil du temps surpeuplé et malsain. Les architectes de la reconstruction y installent un îlot ouvert, laissant circuler l'air et pénétrer la lumière, composée de plusieurs éléments posés sur un espace vert : une barre incurvée, de petits immeubles et, en contrepoint, une tour de 14 étages.

En 1775, l'intendant de Bretagne Caze de la Bôve réaménage une ancienne place en promenade plantée agrémentée d'une fontaine. Elle s'étire de l'église Saint-Louis (aujourd'hui disparue et matérialisée par la résidence Plein Ciel) au quai des Indes. Ces aménagements sont contemporains de l'apparition d'une nouvelle population à Lorient : la bourgeoisie négociante. La construction d'un théâtre à l'italienne au bas du cours marque l'apogée de leur influence sur la vie publique. L'immeuble bâti en pierre de taille à la fin du 19e siècle à l'angle du cours de la Bôve et de la rue du port présente toutes les caractéristiques du style haussmannien mis en œuvre à Paris dans les années 1850-1860 et trois niveaux de hauteur décroissante.

Axe historique de la ville, depuis lequel on aperçoit la Tour de la découverte, la rue menait à l'entrée du port de la Compagnie des Indes. Lorient s'est développé le long de cette voie de communication devenue artère commerciale. La rue illustre la variété des choix architecturaux opérés à la reconstruction : toits plats ou à deux pentes, encadrement de fenêtres, claustras des séchoirs à linge ... Les immeubles de la place Paul Bert et de l'angle de la rue de la Patrie attirent l'attention par le traitement de leurs balcons. Dans les années 1990, la rue du port, désormais piétonne, a bénéficié de travaux d'embellissement avec plantations et  installation de mobilier urbain.

Place royale structurant la ville fortifiée du 18e siècle, ce vaste quadrilatère est un espace emblématique des débuts de la reconstruction de Lorient. L'architecte Jean-Baptiste Hourlier y travaille à partir de 1947. Les immeubles à rez-de-chaussée commercial qui entourent la place, affichent une unité de matériau et d'architecture. Mais derrière cette apparence classique, marquée par l'emploi de la pierre et les toitures d'ardoise, la place se révèle d'une grande modernité en particulier dans son mode de construction. Des éléments plaqués de pierre, préfabriqués en usine, sont insérés à l'aide d'une grue dans une ossature de béton : une technique qui permet de répondre à l'urgence de la reconstruction. Au sol, le quadrillage de dalles et de pavés a été conçu pour créer un parvis devant l'église et la mettre en perspective, le stationnement étant à l'origine cantonné aux espaces latéraux sous les rangées d'arbres.

Pendant la Seconde Guerre mondiale un abri de 400 places est aménagé sous la place Alsace-lorraine afin de protéger la population des bombardements. Conservé en grande partie dans son état d'origine, il constitue aujourd'hui un lieu de mémoire de la ville détruite.

Située avant la Seconde Guerre mondiale en haut du cours de la Bôve, l'église Saint-Louis, bombardée en 1943, est reconstruite à l'un des angles de la Place Alsace-Lorraine. Elle est consacrée en 1955 sous le vocable de Notre-Dame-de-Victoire. Œuvre de Jean-Baptiste Hourlier, l'édifice adopte le revêtement de granit et la hauteur des immeubles de la place. Passé le monumental portique d'entrée, le contraste avec la rigueur de l'extérieur est saisissant. L'espace est baigné de lumière, le regard court le long des hauts piliers de béton pour s'élever jusqu'à la coupole où apparaît en étoile l'empreinte du coffrage de bois. Jean-Baptiste Hourlier et les artistes qui l'entourent, jouent avec sobriété sur les matières : bénitiers en ciment émaillé, boiseries en teck, fresques, revêtement de sol en marbre, blocs de verre coloré et béton brut, dont la noblesse est ici pleinement revendiquée.

En 1731, Claire Droneau établit à cet emplacement la Maison de Miséricorde. Cet hospice pour les civils lorientais est donné à la ville en 1740 et devient l'Hôtel-Dieu (hôpital) de Lorient. En 1782, une nouvelle chapelle est édifiée dont il reste aujourd'hui la façade néoclassique dotée d'un portail monumental surmonté d'un grand oculus et coiffée d'un fronton. En 1906, les activités de l'hôpital sont transférées. Les bâtiments, remaniés abriteront la Cité des œuvres sociales en 1939. Occupée pendant la Seconde Guerre mondiale, la Cité passe aux mains de la Marine, puis abrite le Collège national technique Colbert à partir de 1948. En 1973, elle prend le nom de Cité Salvador Allende et accueille les associations lorientaises.

La partie moderne de l'hôpital a été conçue par les architectes Valode et Pistre (inauguré en 2013). La partie restructurée faisait partie de l'ancien hôpital des Armées devenu en 1983 l'hôpital Albert- Calmette, du nom du médecin de la Marine co-inventeur de la vaccination antituberculeuse.

Avec l'arrivée du chemin de fer à Lorient en 1862, le franchissement du Scorff nécessite la  construction d’un important ouvrage d'art, véritable défi technique. Dix arches en maçonnerie de granit et trois travées métalliques relient les deux rives. Au sein de l'entreprise Nepveu qui réalise l'ouvrage, le conducteur de travaux n'est autre que Gustave Eiffel. .. En 1910, une passerelle adjointe à la structure métallique, permet aux piétons de passer le Scorff pour un sou de péage.

Prenant sa source dans les Côtes d’Armor, le Scorff parcourt près de 75 km avant de se jeter dans la mer. Son estuaire s’étire sur 12 km, du Bas Pont-Scorff à Lorient. Son paysage révèle cette rencontre entre la rivière et la mer, l’eau douce et l’eau salée. Aux berges boisées succèdent les paluds et les roselières, inondés lors des grandes marées. Cette anse offre un abri et un incroyable réservoir de nourriture pour les oiseaux de rivière et marins, tels le cormoran et le goéland… On peut y observer l’aigrette garzette, ce petit héron blanc qui se nourrit de poissons, de vers et de crabes. Il niche en colonie dans les arbres.

Vers 1750, époque où les rives du Scorff bruissent des chantiers navals, les ouvriers, se mettent à occuper le terrain et se logent sur place en construisant des cabanes à partir de bois de récupération des navires. Le nom de Ville-en-bois est utilisé par opposition à la ville de Lorient où s'édifiaient des maisons et immeubles en pierre. Le quartier sera le premier de Lorient à subir les bombardements alliés dans la nuit du 26 au 27 septembre 1940.

Elle est édifiée dans la seconde moitié du XVe siècle par les Rohan, seigneurs de Guémené et propriétaires du château de Trefaven, probablement à l'emplacement d'un premier oratoire. Dominant un gué, elle est placée sous la protection de saint Christophe. De style gothique, très sobre, entièrement édifiée en granit, elle est composée d'une simple nef centrale à deux travées que jouxtent, au nord, une sacristie et un bas-côté pus tardifs. La nef est couverte d'une charpente lambrissée peinte en bleu. Elle s'ouvre sur un chœur à trois pans coupés percés de trois grandes baies. Le clocher, posé sur neuf colonnettes de style dorique surmontées de frontons triangulaires ornés de trèfles, a subi plusieurs reconstructions au cours du XlXe siècle. Il est remonté dans les années 50 pour réparer les dommages de la Seconde Guerre mondiale.

La poudrière de Tréfaven est le plus vieux bâtiment de la ville de Lorient, remontant avant la création de la Compagnie des Indes. Il s'agit du corps de logis d'un château, du XIV' siècle mais transformé en place forte en 1482 par Louis Il de Rohan-Guémené. Au XVIIIe siècle, la Compagnie des Indes y entrepose déjà des poudres. Devenu bagne sous la Révolution, le château est acheté en 1805 par Napoléon qui l'affecte à la Marine impériale. Depuis, le corps de logis a servi de magasin à poudre jusqu'en 19 73. Désaffecté en 2002 par la Marine nationale, dont il est encore la propriété.

Conçu en 1970, ce parc de 10 hectares est le plus grand espace vert de Lorient. Dominant la vallée du Scorff, il s'est étendu sur les prairies agricoles, dont subsistent encore quelques traces : un talus planté de quelques pommiers et des châtaigniers centenaires près du plan d'eau. Planté de plus de 600 arbres, il comprend aussi un étang, alimenté par des sources naturelles, où vivent foulques et colverts. Ecologique, le parc est géré sans pesticides ni engrais chimiques, entretenu en partie par éco-pâturage et ses massifs et prairies fleuries ne nécessitent pas d'arrosage.

Suite aux mauvais résultats des nageurs français aux Jeux Olympiques de 1968, l'Etat lance l'opération « Mille piscines » un appel à projet pour construire en série à faible coût, des lieux de loisirs et d'apprentissage de la natation. L'architecte Bernard Schoeler répond avec la piscine «Tournesol », couverte, mais transformable en piscine de plein air grâce à l'ouverture de la coupole sur 120°. 180 piscines « Tournesol » sont construites entre 1972 et 1984. Celle de Lorient date de  1977. Outre leur forme de soucoupes volantes, l'originalité de ces piscines réside dans leur procédé de construction : une charpente métallique associée à une couverture en tuiles préfabriquées composées de deux peaux de polyester et d'une âme en mousse qui assure l’'isolation thermique.

Créés en 1979 à l'initiative de la ville. 110 parcelles inscrites dans une démarche de jardinage au naturel.

Les mares sont des écosystèmes d'une grande diversité végétale et animale. Elles accueillent une flore et une faune très riches dont plusieurs espèces sont menacées et dépendent de ces petites pièces d’eau. La mare écologique constituera un lieu privilégié d'observation, d’apprentissage et… d’émerveillement.

Sur votre gauche, planté par les enfants des écoles voisines (avec l’aide des jardiniers de la Ville), ce verger compte plus de soixante arbres. Parmi les espèces, des pommes de table ou à couteau (Reine de reinettes, Jonagold, Cox orange, Reinette blanche du Canada), mais également des pommes à cidre (Douce Moën, Coëtligné, Kermerrien, Fréquin) destinées à la production de cidre lorientais. Cerisiers et pruniers agrémentent aussi le jardin fruitier.

A votre gauche se trouve le Lavoir de Kerulvé, ce petit lavoir est en granite il se situe en contrebas de la rue de Kerulvé. Celui-ci est alimenté par une source et ombragé par un chêne.

Après-guerre, ne subsistait de cette fontaine du XVIIe siècle qu’un trou d’eau presque enfoui sous la boue et les ronces et où venaient s’abreuver les vaches. Ce n’est qu’à l’achat par la Ville de ce terrain dépendant du manoir du Bourgneuf, que les vestiges ont été mis au jour. De nombreuses pierres avaient été pillées mais la fontaine telle qu’elle existait encore dans les années 40 était restée gravée dans les mémoires. Elle a été entièrement restaurée en 1992.

Le sentier bordé d'un vieux talus de chênes qui traverse le lotissement révèle le passé agricole récent de Kerfichant. Les chemins creux, aussi répertoriés au cadastre sous le nom de chemins de service, étaient les voies traditionnelles de circulation dans les paysages de bocage. Ils reliaient les parcelles agricoles aux villages, hameaux et fermes. Là où ils ont été conservés, ils augmentent la biodiversité locale et jouent un rôle de corridor biologique permettant la survie de nombreuses espèces.

Le chemin bordé de chênes suit le tracé de la canalisation menant de la Belle Source au parc Chevassu. L’emplacement de la source est encore visible derrière le foyer de personnes âgées de Kerguestenen, des chênes forment un cercle autour d’un terrain humide.

Julien Auguste Pelage Brizeux (1803-1858), poète romantique breton, fut l'ami de Musset, de Victor Hugo, et de Sainte-Beuve. Il choisit pour thème de sa poésie la Bretagne et la mer. Ses poèmes en français (Marie, La Fleur d'or, Les Bretons) ou en breton (Telenn Arvor) évoquent avec simplicité les paysages de son enfance. Il est inhumé au cimetière de Carnel. Érigée en 1888, sa statue a été inaugurée en présence d'Ernest Renan et de Jules Simon.

Ancienne propriété de Victor Chevassu, ce magnifique jardin vallonné de 2 hectares et demi est traversé par un ruisseau qui alimente un plan d'eau. On peut y découvrir une belle collection de plantes (camélias, rhododendrons et fougères arborescentes…), d'arbres singuliers (arbres aux caramels, l'arbre aux mouchoirs…) ainsi qu'un enclos animalier (daims, moutons, chèvres).

Au début du XVIIIe siècle, le port prend de l’ampleur avec la Compagnie des Indes, mais l’approvisionnement en eau potable est difficile. L’architecte Jacques V Gabriel confie à l’ingénieur Louis de Saint-Pierre la réalisation d’aqueducs depuis les sources des quartiers actuels de Lanveur, Kerguestenen et Kerfichant. Le réseau sera opérationnel dès 1740, les eaux captées circulent jusqu’à l’enclos du port par gravité dans des conduites telles que celle encore visible dans le parc, au pied de l’escalier de la maison.

Au cœur du parc Youri Gagarine la faculté de Lettres, Langues, Sciences humaines et sociales de Lorient, plus communément appelé «Le Paquebot » tient son nom à la forme de son bâtiment construit dans les années 1990.

Ces maisons aux façades de grande qualité, et aux décors variés font référence aux catalogues des entrepreneurs des années 30. Elles sont un exemple d’habitat individuel des ouvriers. Les toitures sont souvent en tuiles mécaniques de fabrication locale.

Déconstruction, rénovation, construction neuve… Le quartier de Kervénanec connaît depuis une dizaine d’années une opération de renouvellement urbain (ORU) de très grande ampleur avec la construction de maisons individuelles et de petits collectifs en lieu et place des tours des années soixante-dix.

Ce jardin de quatre hectares a été créé en 2009.Son vallon, creusé par l'exploitation d'une ancienne carrière de granit, accueille une collection de plantes sculpturales, de graminées et de fougères... fougères que l'on retrouve en motif sur le garde-corps de la passerelle qui enjambe le vallon. Une « rivière sèche », symbolise le ruisseau du Venzu qui descendait du quartier de Keryado jusqu'aux rives du Ter. Chênes, châtaigniers et pins anciens ont été conservés lors de l'aménagement du jardin ainsi qu’une fontaine entièrement restaurée par un collectif d'habitants.

Conçue par l’architecte Roland Schweitzer, ancien élève d’Auguste Perret (reconstruction du Havre) et pionniers du renouveau de l'architecture en bois en France. Cette architecture contemporaine est portée par un élan de créativité qui se traduit par une grande richesse dans la production des formes, la diversité des styles, l’utilisation des matériaux. L’organisation des formes de l’auberge de jeunesse et le choix des matériaux, bois et béton, sont directement liés à l’environnement immédiat. Une volumétrie en escalier avec des terrasses sur 3 niveaux, permet d'épouser les pentes du terrain. La lumière naturelle, tamisée par les arbres environnants, pénètre dans l'édifice par de nombreuses ouvertures.

Traversant Ploemeur, Lorient et Larmor-Plage, la rivière du Ter, constituée de 25 kilomètres de cours d'eau et de 35 km2 de bassin versant, se jette dans la mer en rade de Lorient.  Son estuaire, sous influence marine, abritait autrefois dans ses eaux saumâtres truites, mulets, plies, bars et huîtres sauvages. Il alimente aujourd’hui les deux étangs de Saint-Mathurin et de Kermélo.  Le premier, a été constitué en 1756 lors de la construction de la digue du Moulin Neuf qui tire son nom d’une chapelle. Celle-ci a été édifiée près du pont franchissant le Ter, elle a été détruite par les allemands lors de la construction de la ligne de chemin de fer. L’étang de Kermélo a été formé en 1967 au moment de l’édification d’un pont digue.

Lotissement des années 60, le quartier se crée sur le modèle d’une cité-jardin mâtiné de l’expérience post - reconstruction. Remarquable par sa disposition à la manière d’un village moderne regroupant immeubles collectifs, équipements et commerce en son centre. Les maisons sont réalisées suivant plusieurs modèles mis au point par un collectif d’architectes lorientais. Technique de construction, implantation sur la parcelle et situation sur la rue, mode de répétition, mitoyen, aligné, décalé font de l’ensemble du quartier un exemple rare de logement économique pavillonnaire.

Le passage de Trémélo, autrefois desservi par un bac reliant les deux rives du Ter, est doté en 1838 d’un pont suspendu à fils de fer d’une longueur de 122 mètres. Il est remplacé par un pont à poutres en ciment armé, en 1919, puis par l’actuel pont-digue construit en 1967. Les vannes permettent de réguler le niveau des eaux saumâtres de l’étang, alimentées par les eaux douces du Ter et les eaux salées de l’océan. L’étang est régulièrement vidangé et réalimenté par les marées hautes afin de renouveler les eaux.

Il ne reste rien de l’ancien village de Keroman sur lequel les allemands ont construit entre 1941 et 1944 une importante base destinée à abriter leurs sous-marins. Faisant partie du dispositif du mur de l'Atlantique, elle constituera le plus important complexe militaire en béton armé construit par le IIIe Reich. Conçue selon les plans types de l'organisation Todt, elle se compose de trois immenses blocs sur une surface totale de 60 623 m², comprenant 21 alvéoles côté mer, reliées par voie ferrée, côté terre, aux ateliers et logements. Les dalles de couverture en béton, de 3 à 7 m d'épaisseur, sont renforcées par des structures anti-bombe quasi indestructibles. Après-guerre, le site fut repris par la Marine française pour y développer son activité jusqu'en 1997. Entièrement reconvertie, la base des sous-marins est aujourd’hui un pôle touristique à part entière. Lorient la Base, comprend des espaces de visites, la Cité de la Voile Eric Tabarly, le sous-Marin Flore, le Musée sous-marin, la découverte du K3, et le pôle de course au large, d’envergure internationale.

Le Pen Duick est le nom du premier bateau d’Eric Tabarly, officier de marine, navigateur et marin de légende dont l’espace muséographique la Cité de la Voile porte le nom. En breton, ce nom signifie « petite tête noire » (pen : tête, du : noir, et ick est la marque du diminutif). C'est ainsi que l'on désigne l’oiseau appelé « mésange noire ». Derrière le Pen Duick se trouve une aire de jeux originale qui se fond dans le paysage avec sa décoration maritime et ses structures en bois conçue pour les enfants.

La Cité de la Voile est un espace muséographique ouvert en 2008 dédié à la voile et à la course au large. La visite permet de découvrir de façon inédite la navigation à voile grâce à de nombreuses manipulations et témoignages de skippers de renom.Le sous-marin Flore, ou la Flore, est un ancien bâtiment de la Marine nationale ouvert à la visite en 2010. L’espace muséographique retrace l’histoire de Lorient et de la base de sous-marins pendant la seconde guerre mondiale.

En juin 1940, l'amiral Doenitz, commandant la flotte sous-marine allemande visite les ports français pour y construire de grandes bases abritant les U-Boote et mener à partir de ces bases avancées la bataille de l'Atlantique. A l'automne 1940, Doenitz s'installe son état-major à Lorient, au plus près de ses hommes. Entre février 1941 et janvier 1943, trois gigantesques blocs de béton armés sont édifiés sur la presqu'ile de Keroman. En 1943, un quatrième bloc est en cours de construction. Ravitaillement et entretien des u-boote s'effectuent sous des épaisseurs de béton allant jusqu'à 9 m.Cette même année 1943, les Alliés détruisent la ville à 80% alors que les Allemands 'tiennent' l'Atlantique. Après la libération, le 10 mai 1945, la Marine nationale investit le site jusqu'en 1997. Elle accueille désormais des entreprises liées à l'activité du nautisme.

En 1918 l’État programme la construction d’un grand port de pêche industriel pour concurrencer les activités halieutiques anglaises et hollandaises. Le projet Lorientais, dessiné par l’architecte Henry Verrière est retenu. Inauguré en 1927, le port à marée pourvu de 2 bassins s’élève dans l’anse de Keroman. Équipements ultra modernes joints d’une plateforme de réparation navale et d’une glacière dès sa fondation, il est le premier port langoustinier français et le deuxième port de pêche avec 26 000 tonnes de poissons, mollusques et crustacés débarqués en 2015.

Ancien chemin qui menait à une carrière de pierres dès le XVIIe siècle, l'avenue de la Perrière est devenue l'épine dorsale de la zone portuaire après 1945. L'avenue, ponctuée de balises rouges et vertes, distribue en épi les ports de pêche et de commerce.

Une nuit d'octobre 1710, un matelot vole deux ciboires de l'église paroissiale de L'Orient. Sacrilège ! Le parlement de Bretagne ordonne son exécution. Sur ordre de Louis XlV, ce monument expiatoire surmonté d'une croix dite « de la  vérité» est érigé sur le lieu même où le voleur avait enterré son butin. L'ensemble est classé « monument historique en 1944.

Bénit en 1786, sous le règne de Louis XV(le cimetière de Carne/ est la plus ancienne et la plus importante nécropole lorientaise. Dans ce site, devenu lieu de sépulture après 1804, reposent des personnalités illustres de l'histoire de la ville, tels le poète Auguste Brizeux, le (( médecin des pauvres» Louis Bodélio, ou le pionnier de l'aviation française Marc Pourpe. Il abrite aussi un carré militaire de 321 tombes.

« L'avenir de notre port est dans la vasière ». C'est sur cette formule prononcée en 1927 par le député du Morbihan, Édouard Labes, que le port en eau profonde est né. En effet, avant l'aménagement du port de commerce, le quartier de Nouvelle ville -à votre gauche - était situé au bord de la vasière de Kergroise (41 hectares) - à votre droite. Celle ci a été en partie comblée par les débris de guerre. Selon les recherches historiques de Pierre Mayol elle aurait englouti 15.000 m³ de remparts, kaolins et quelques coques de clippers (ou trois-mâts) du canal de la Martinière. La construction de ce polder s'étire en tranches successives de 1920 à 1973 pour en faire une zone consacrée au trafic et au commerce maritime.

Les auteurs du remodelage de l'immeuble République, sont les architectes de la réhabilitation des trois immenses barres de logements sociaux construites trente ans plus tôt par Georges Tourry. Achevé en 1996, le chantier vise à mettre en place un logement social de qualité en maintenant les habitants sur les lieux. Les barres sont écrêtées, des bow-windows et des terrasses sont accolées aux façades blanches rehaussées de treillages métalliques. Afin de désenclaver le  quartier et d'ouvrir la ville sur le port, la barre la plus longue, quai Jean Bart, est percée en son centre et laisse le passage à une nouvelle voie. Entièrement rénové en 2011, le square Brizeux permet de profiter d'un espace vert avec aire de pique-nique et de structures de jeux pour les enfants de tous âges.

Créée en 1807, la Chambre de commerce de Lorient est destinée à promouvoir le développement économique local. La première pierre de l'édifice du quai des Indes, conçu par les architectes Dutartre, Caro-Picard et Ramonatxo, est posée en 1927. La monumentalité de la façade Art Déco organisée de façon rigoureuse et symétrique, le choix d'un matériau noble, la pierre de tuffeau, ou encore le fronton orné d'un grand caducée, emblème d'Hermès le dieu du commerce, sont autant d'éléments affirmant le prestige de la Chambre de commerce.

Dans les années 1760, la municipalité entreprend d'aménager les rives du Faouëdic, ce cours d'eau devenu aujourd'hui bassin de plaisance. Des hôtels particuliers s'élèvent le long des quais. Les propriétaires, essentiellement des négociants, sont tenus de respecter le dessin des façades établi par l'ingénieur Détaille de Kerorgan. Bâtis en pierre de taille, moellon et ardoise, ces bâtisses sont dotées de doubles fenêtres pour s'isoler des intempéries. L'un des balcons de fer forgé présente un rébus signifiant « mi-sol, mi-vase >> rappelant que ces terrains ont été gagnés sur des vasières.

Cette zone accueillait les magasins de la Compagnie des Indes utilisés pour le dépôt des marchandises rapportées des Indes jusqu'au moment de leur mis en vente. Construits au 18ème siècle sur les plans de Jacques V Gabriel, ils deviennent au 19ème un lieu de casernement et d'apprentissage avant de subir les bombardements de 1943. La colonnade ou "péristyle" qui ouvrait le bâtiment sur le Scorff a donné le nom de son quai et à la promenade logeant le port. Le site est aujourd'hui le lieu d'implantation de la Maison de l'intercommunalité du Pays de Lorient conçue par l'architecte Jean de Giacinto.