Embarcarse en un viaje a lo largo del río Sena en París, según lo seleccionado por Balades Fluviales Fabienne Lemoine Fondateur, es como adentrarse en una pintura en movimiento. Esta ruta, prácticamente un hilo vivo tejido a través del corazón de París, ofrece un punto de vista único de las fachadas históricas y la vida vibrante de la ciudad. Mientras se deambula por el curso del río, que se extiende en un trayecto de 13 km dentro de la ciudad, se experimenta la fusión de la historia y la modernidad, donde cada curva revela historias susurradas por las aguas durante siglos. Este camino invita no solo a los ojos, sino también al alma, a viajar por París de manera única.
La ruta a lo largo del Sena en París cubre una distancia de aproximadamente 11.61 kilómetros, con cambios de elevación mínimos: una altitud máxima de 28 metros y una mínima de 27 metros. El terreno relativamente plano ofrece un viaje fácil y accesible para caminantes de todos los niveles de condición física. Sin ascensos o descensos significativos, garantiza un paseo o trote tranquilo, destacando su idoneidad para un amplio grupo demográfico que busca disfrutar de París desde sus históricas orillas del río.
Visitar durante diferentes estaciones transforma el viaje por el Sena con atmosferas distintas. En primavera, París florece y hacer un picnic a lo largo de las orillas del Sena se convierte en una experiencia encantadora. El verano ofrece días largos perfectos para paseos relajados por la tarde, mientras que el otoño envuelve a la ciudad en tonos dorados, ideales para la fotografía. El invierno, aunque más frío, presenta un encanto único con menos turistas y el misterio envuelto en la niebla del Sena. En cuanto a la seguridad, siempre mantente alejado de los bordes, especialmente cuando las corrientes del Sena son fuertes, y durante el invierno, ten cuidado con los caminos resbaladizos.
París, situada a lo largo del río Sena, cuenta con una historia intrincadamente entrelazada con este antiguo curso de agua, lo que lo convierte en un actor clave en el desarrollo y la cultura de la ciudad. Desde la antigua tribu gala de los Parisii hasta su papel en los asedios vikingos, el Sena ha sido tanto una barrera como una ruta comercial que ha contribuido significativamente a que París se convierta en la icónica ciudad que es hoy. Eventos emblemáticos, como la creación de los Marchands de l'eau y el uso del río durante los asedios, subrayan el papel fundamental del Sena en la formación del paisaje socioeconómico y cultural de la ciudad.
Información sobre el clima parisino: La región disfruta de un clima templado, con inviernos suaves y veranos cálidos. La lluvia se distribuye a lo largo del año, lo que hace que cualquier estación sea propicia para explorar. Sin embargo, si se busca presenciar París en su forma más vibrante, se recomiendan la primavera (marzo a mayo) y el otoño (septiembre a noviembre). Estos meses ofrecen temperaturas agradables y menos multitudes, lo que permite una exploración más tranquila a lo largo del Sena.
12 km
|
max. 28 m
min. 26 m
| ||||||
Accesibilidad | |||||||
Estilos : PaseoEn la ciudadInusual Públicos : FamiliaPersonas mayoresAdolescentes Temas : PatrimonioReportaje |
It was built between 1852 and 1853 as a railway bridge (to allow the Petite Ceinture line to cross the river) and to link the "enceintes" on the two sides of the river. Its architects were E. Couche, Petit, Gaspard, and Netter. Its width was doubled with an addition on the upstream side in 1936.
An alternated traffic governs the big arm between the bridge of Sully and the bridge in the Exchange. Every peak hour is decomposed according to the plan.
From 1863 to 1962, the two-level stone viaduc d'Auteuil (or viaduc du Point-du-Jour) ran across the river at this point, carrying Petite Ceinture trains on its upper level and car traffic on its lower level. When car transport increased on the Boulevards des Maréchaux, and since the arches of the existing structure were too low to be passed under by river traffic, it was decided to replace it. Construction began in 1963 under the architect Davy and the engineer Thenault, and the new structure was inaugurated on 1 September 1966. The present structure is named after General Juin's victory at the Battle of Garigliano in Italy in 1944. Since the end of 2006, the art-work Le Téléphone has been installed on its downstream side, implanted in the exterior face of the pavement. It consists of a telephone cabin sculpted in the form of a flower by the architect Frank Gehry, with no function other than to receive calls from Sophie Calle, the artist who created the idea, in order to accompany the inauguration of the service on Tramway des Maréchaux, whose terminus is very close.