Circuit Jean Balde

La Pimpine est une petite rivière qui prend sa source à Créon et vient se jeter dans la Garonne sur le territoire de Latresne. Avec un bassin versant d’une superficie de 51 km2 dans l’Entre–Deux-Mers, la Pimpine parcourt 18 km au fond sa petite vallée, traversant le territoire des communes de Créon, Sadirac, Lignan, Cénac, Carignan-de-Bordeaux et Latresne.Malgré son apparence actuelle de petit ruisseau, la Pimpine a dés lantiquité été utilisée comme vecteur commercial pour acheminer la production locale vers la Garonne, puis vers Bordeaux. Latresne doit ainsi son implantation (et sans doute son nom) à la confluence de la Pimpine et de la Garonne.

La création de la ligne Bordeaux-La Sauve en 1873 n’a pas pour autant été synonyme de création de garde-barrières aux passages à niveau sur le territoire de Latresne. Les passages sont dangereux et les habitants se plaignent que les trains ne sifflent pas assez tôt pour signaler leur passage. Il faudra plusieurs accidents, dont certains mortels, pour que la compagnie d’Orléans mette enfin en place des garde-barrières en 1898, soit 25 ans après la création de la ligne! La garde de la barrière était souvent confiée à une femme, épouse ou veuve d’un cheminot de la voie. Le confort de ces maisonnettes était réduit à leur plus simple expression: quatre petite pièces, pas de sanitaire ni d’eau courante ou d’électricité (parfois jusqu’en dans les années 60). Seul un petit poêle à charbon assurait le chauffage de l’ensemble. Souvent ces maisons “jouet” possédaient un jardinet pour améliorer l’ordinaire par quelques légumes, et en élevant poules et lapins... Sans parler de l’isolement, le quotidien de la garde-barrière était contraignant. Aux heures d’ouverture de la ligne, il lui était bien sûr interdit de quitter les lieux et sa responsabilité était totale en cas d’incident. Dès lannonce d’un train, la garde-barrière devait tout quitter, casserole sur le feu, bébé dans le berceau, pour courir fermer la barrière.

Le long chemin qui traverse la palud en ligne droite est l’ancienne voie ferrée de Bordeaux à La Sauve inaugurée en 1873. Ce train qui transportait aussi bien des marchandises que des passagers, parcourait 27 kilomètres en empruntant en grande partie la vallée de la Pimpine à partie de la gare du Castera à Latresne.Aujourd’hui la ligne a été rachetée et transformée par le Conseil Général en voie verte, du bourg du Castera à Latresne jusqu’à Sauveterre-de-Guyenne. La portion restante entre Latresne et Bouliac est elle restée en l’état, les rails et les traverses ayant été retirés.Mais ce que peu de gens savent, c’est qu’ici passait aussi une deuxième voie ferrée: le “Tramway” de Bordeaux à Cadillac qui transportait près de 1000 voyageurs par jour en 1897! Longeant la Garonne de Bordeaux jusqu’au port des Colinnes à Bouliac, il rejoignait alors la ligne de La Sauve en coupant à travers le marais. Si vous êtes attentifs vous pouvez encore voir sur à droite du chemin en allant vers Latresne, le talus qui portait cette deuxième ligne de chemin de fer.

Le port de l’Homme était, avec le port du Bastard et celui d’Arsins, un des trois ports de la paroisse de Latresne. Aujourd’hui il est difficile de réaliser qu’il y avait un port à cet endroit tant le lieu est calme et les traces d’activités disparues. Et pourtant... cet endroit fut sans doute l’un des plus animés et des plus importants de Latresne pendant des siècles.Avant le développement du train ou du transport motorisé par route, le transit commercial se faisait essentiellement par la Garonne. Desservis par des gabarriers, ce petit port servait de point dembarquement et de débarquement. Hommes, bêtes et marchandises diverses embarquaient sur le fleuve pour être acheminés vers Bordeaux. Les charrettes chargées venaient de tous les villages alentours et non uniquement de Latresne. Appelé port de l’Omia au XIIIe siècle,ce nom viendrait de la présence d’ormes à proximité. En effet la forme ancienne de l’orme, oulme (du latin ulmus, orme) a souvent donné des toponymes qui ont évolué vers “homme”, comme “le port de l’homme” ou “la palu de l’homme” plus prés des coteaux.Il est probable que le port de l’Homme devait son importance au fait qu’il était installé sur le débouché naturel de la Pimpine, avant que celle-ci ne soit détournée au XVIIe siècle, suites à de nombreux conflits entre les seigneurs de Latresne et les jurats de Bordeaux concernant l’étendue de la banlieue de Bordeaux.

Comptant parmi les plus belles demeures de Latresne, cette propriété d’agrément de style neo-palladien fût construite sous le règne de Louis XV, aux alentours de 1750. Propriété de bourgeois bordelais, le Bourdieu de la Catalane, agrandi et embelli vers 1820 par larchitecte de léglise de Pauillac et du temple des Chartrons, Arnaud Corcelles, prit alors le nom de Valrose. Au bout d’une allée perpendiculaire au chemin qui borde la Garonne, le bâtiment en pierre de taille s’ouvre en U, entourant une cour devenue jardin. On accède par quelques marches au péristyle décoré à l’antique de colonnes ioniques surmontées de corniches à denticules et d’une balustrade dont les dais sont ornés de vases ornés de guirlandes. Le péristyle est surmonté de putti tenant des grappes de raisin. Le tympan est sculpté de pampre, rappelant le rôle d’origine de la demeure qui était un domaine viticole jusque dans les années cinquante.Enrichie par un somptueux mobilier des XVIIe et XIXe siècles, notamment dans le grand salon, la chartreuse de Valrose évoque la richesse de la bourgeoisie bordelaise des XVIIIe et XIXe siècles. Elle est inscrite à l’inventaire des monuments historiques.La Chatreuse de Valrose ouvre ses portes aux mois de juillet et de septembre, du lundi au vendredi, de 9h00 à 12h00 et de 14h00 à 17h00. La visite est ouverte à tous les publics et le droit dentrée est de 5€ / pers.

Les carrelets à ponton tels qu’on les connaît aujourd’hui en Gironde sont apparus au XVIIIème siècle pour répondre aux besoins fonctionnels des pêcheurs. Bien que cette méthode de pêche traditionnelle soit très ancienne, les pêcheurs ont mis en place des installations sur pilotis et un mécanisme pour le filet, afin d’améliorer les conditions de pêche.En effet, à l’origine, la pêche au carrelet consistait en un simple filet carré monté sur une structure de fortune, attaché à une perche que l’on plantait au bord de l’eau.La pêche au carrelet est avant tout une pêche de hasard, puisque le filet ne retient que le poisson qui s’y trouve au-dessus, au moment de la remontée de ce dernier.Cette activité de pêche est avant tout synonyme de plaisir aujourd’hui. Les propriétaires des carrelets viennent en famille ou entre amis profiter du cadre et vendre convivialement de succulentes aloses ou lamproies à bonne saison. Les carrelets font inévitablement parti du paysage de Garonne. Ils sont les témoins d’un temps passé et danciennes traditions qui perdurent encore de nos jours.

Depuis l’antiquité la pierre calcaire de l’Entre-deux-Mers est exploitée pour construire des habitations et des monuments. Mais c’est surtout au XIXe siècle que cette activité se développe. En 1848, dans un rayon de cinquante kilomètres autour de Bordeaux, on comptait 583 carrières en exploitation! La pierre était transportée par des attelages de boeufs vers les ports les plus proches. Des bateaux à voile à fond plat chargeaient les pierres sur les "calles" inclinées en berges et, en saidant des marées, les apportaient sur les quais des Chartrons, le port de la Grave ou la place Royale (actuelle place de la Bourse), où elles étaient revendues.A partir du XXe siècle, l’activité a fortement ralentie. Si certaines carrières ont été réutilisées comme champignonnières, la plupart ont été abandonnées. A Latresne, le sous sol est en fait truffé de galeries. Ici à la Seleyre, comme beaucoup d’autres endroits le long des coteaux, l’homme a su recycler ces galeries pour les habiter ou les utiliser comme lieux de stockage.

Jolie vue sur les coteaux de Bouliac

Cette curieuse bâtisse est en fait l’ancienne maison du gardien du château Malherbes. Le gardien était chargé de surveiller le château et de s’occuper de certaines tâches quand le propriétaire était absent.Sans doute édifiée au XIXe siècle, lorsque le propriétaire Pierre Nérac rénove une partie du château, cette petite maison est remarquable de par son aspect moyenâgeux évoquant les styles troubadour ou néo-gothique.

Le château Malherbes a des origines qui remontent au XIVe siècle. Guilhem de Malherbes revient alors des croisades et possède déjà des terres à Latresne. Au XVIe siècle, la maison noble de Malherbes est citée dans les textes.Au XIXe siècle, son propriétaire, Pierre Nairac transforme le château: il sépare les ailes contenant les bâtiments d’exploitation du corps de logis et y ajoute côté Sud un ensemble de corps de bâtiments très éclectiques: Haut Moyen-Age, Renaissance, Louis XVI. C’est cette configuration que nous pouvons voir aujourd’hui.Actuellement cest une propriété viticole entourée de son parc aux diverses essences d’arbre et de 13 hectares situés dans le vignoble des Premières-côtes-de-bordeaux. Le domaine a aussi une activité de tourisme avec gites et salles pour séminaires et réceptions.

Joli petit lavoir et sa source au creux dun vallon séparant la commune de Carignan-de-Bordeaux et Latresne. Le nom "Bonnefont" vient de "Bonne Fontaine", indiquant que leau était de bonne qualité ou que le débit de la source était abondant. Les habitants des hameaux alentours venaient ainsi rincer leur linge au lavoir et chercher de leau potable.

Rambal est un beau domaine édifié au XVIIe siècle par un riche parlementaire. Les bâtiments adoptent une disposition en U très commode pour l’époque, les ailes servant de logement pour les cultivateurs, de bâtiment d’exploitation, d’écuries et même de remises pour les voitures hippomobiles, tandis que la partie centrale est réservée au propriétaire.Contrairement à la plupart des autres riches domaines de la commune remis au goût du jour au XVIIIe siècle, Rambal a sur garder son charme simple d’un domaine rural du XVIIe siècle. Le style des ouvertures simples et variées, le petit fronton central coiffé d’un épi de faîtage vernissé et l’allure allongée et singulière de la façade participent à donner à Rambal une élégance authentique. Au début du XIXe siècle, les jardins de Rambal étaient très soignés. De la cour partait une grande allée qui franchissait un grand bassin, traversait les jardins pour atteindre une petite place ronde d’où partaient d’autres allées en étoile.

Ce petit écart, ou groupement de maisons, n’était constitué que de deux propriétés au début du XIXe siècle. Petit à petit, d’autres constructions sont venues s’y greffer pour constituer une sorte de petit hameau. L’endroit est calme et agréable avec de belles maisons en pierre.En toponymie, Cantelaudette signifie le lieu où chante l’alouette.

Beau panorama sur la vallée de la Pimpine.

Ce vieux puits en pierre situé dans le hameau de Pardaillan nous évoque le temps pas si lointain où leau courante nexistait pas. Au XIXe siècle, un foyer utilisait environ 20 litres d’eau par jour. Il fallait alors aller chercher l’eau au puits ou à la source la plus proche avec des seaux. L’eau ramenée ainsi devait servir pour toute la journée afin se laver, boire, faire la cuisine et laver le linge.Un puits servait généralement pour tout un quartier, mais il n’était pas rare qu’il faille des autorisations pour avoir le droit d’utiliser un puits privé. Si la plupart des domaines disposaient de leur propre puits, il existait des sources et des puits publiques où tout le monde pouvait venir se servir, ce qui semble avoir été le cas pour celui-ci.

Pardaillan est l’un des plus vieux hameaux de Latresne. Isolé sur un petit plateau surplombant le ruisseau de la Pimpine, ce lieu est habité au moins depuis le XIIe siècle. En effet, dés 1120 on trouve dans les textes la trace d’un certain “Guillelmus de Pardelan”, un des sept frères de la famille de “La Trena” qui domine alors les environs.Si le château des “La Trena” était sans doute au niveau du quartier du Castera, la maison noble de Pardaillan se trouvait ici, perchée sur cette petite hauteur. La belle maison en pierre que nous pouvons contempler aujourd’hui date essentiellement du XVIIIe siècle et a remplacé les bâtiments plus anciens.De par son isolement, le hameau de Pardaillan a su garder tout son charme d’antan. Avec son lavoir, son puits et ses vieilles maisons en pierre il représente sans doute l’endroit le plus authentique et préservé de Latresne.

Le lavoir de Pardaillan est, avec celui de Bonnefond, le seul encore visible sur le territoire de la commune. Les habitants alentours, principalement ceux de Pardaillan, venaient laver leur linge au lavoir. Son utilisation a perduré jusqu’au XXe siècle, l’eau courante n’apparaissant à Latresne que dans le courant des années 1950. Le Lavoir était un lieu éminemment social dans chaque village. Cétait lendroit ou les femmes se retrouvaient une fois par semaine ou plus et ou lon échangeait toutes les dernières nouvelles du village, voire de la région.

Le vieux moulin à eau de Lamothe était encore debout il y a quelques années avant qu’il ne soit complètement détruit en 2010 pour construire un bassin de retenue d’eau. Seules quelques pierres et maçonneries sont encore visibles sur place. Il existait depuis le moyen-âge et dépendait du vieux château médiéval de Lamothe (aujourd’hui disparu) qui était situé au dessus du moulin, sur l’éperon dominant la vallée de la Pimpine. C’était un des trois moulins à eau construits sur le territoire de Latresne, avec celui du Castera et celui du Pont. Le principe du moulin à eau, ou moulin hydraulique, est dutiliser lénergie mécanique produite par le courant dun cours deau, en loccurence ici la Pimpine, pour le plus souvent broyer des céréales avec des meules afin de produire de la farine. D’autres utilisations possibles des moulins à eau comprenaient des scieries, des foulons pour le textile ou des forges pour travailler le métal.

Sur ce petit promontoire appelé Lamothe qui surplombe la vallée de la Pimpine, existait au moyen-âge un château fort maintenant disparu. Il datait au moins du XIIIe siècle, puisqu’en 1274 un petit seigneur nommé “Geraldus de La Mota” apparaît dans les textes.Le château aurait été définitivement abandonné à la fin du XVe siècle, mais il en restait des vestiges assez conséquents jusquà la fin du XIXe siècle. Certaines découvertes laissent à penser que se site particulier commandant la vallée de la Pimpine, aurait été aussi occupé à l’époque gallo-romaine et préhistorique.

C’est un lieu magique, une curiosité naturelle, le bayou de l’Entre-deux-Mers disent même certains! Cette zone humide coincée entre l’ancienne voie ferrée devenue voie verte et les coteaux abruptes, offre un paysage de désolation aquatique d’où émergent des troncs d’arbres morts et des bosquets d’iris. Ici passait un ancien bras de la Pimpine, aujourd’hui bloqué par le terrassement de l’ancienne voie ferrée; mais une source au pied des coteaux alimente toujours cette zone et l’inonde constamment.Véritable réserve naturelle hébergeant des dizaines d’espèces différentes d’animaux et de végétaux, vous êtes sûrs d’y croiser un habitant des lieux, pour peu que vous soyez discret et patient. Les cris et les chants des oiseaux, des rongeurs et des batraciens se mélangent en une sorte de brouhaha envoûtant qui ne s’atténue qu’à l’approche de visiteurs indélicats. Devant ce spectacle exotique on ne serait presque pas surpris de croiser un alligator!

Véritable have de nature et de paix, ce long plan d’eau (près de 400m) fait le bonheur des pêcheurs et des promeneurs. Créé artificiellement dans les années 80, il s’étire de tout son long entre le ruisseau de la Pimpine et l’ancienne voie ferrée Bordeaux-Sauveterre, maintenant réhabilité en voie verte.S’il est interdit de s’y baigner, il est par contre vivement conseillé de s’y promener à pied (vélos interdits), d’y pique-niquer ou d’y pêcher (demander la carte de pêche à la mairie). Si vous ne faites pas trop de bruit, vous croiserez peut-être tortues, grenouilles, canards, poules d’eau, oiseaux en tous genres et diverses espèces de poisson (truite, brochet, gardon, black bass, perches).

Dés le XIIIe siècle les seigneurs de Latresne, qui portaient le titre original de captal, étaient puissants et possédaient un château fort situé vraisemblablement au Castera, au débouché de la Pimpine.Tenu longtemps par de grandes familles, parmi lesquelles les Grailly et les Foix, la seigneurie passa au milieu du XVIe siècle à une famille de parlementaires, les Le Compte, qui obtinrent au début du XVIIIe siècle le titre de marquis. C’est eux qui construisirent le château actuel, situé en haut de la colline. Il est, pour l’essentiel, du XVIIe siècle, mais a été fortement remanié, notamment au XIXe siècle par le comte de Bonneval.Le château adopte un plan classique en U, délimitant une cour rectangulaire, dont le quatrième côté était autrefois fermé par une grille. A l’extrémité des deux ailes se dressent deux pavillons carrés à haute toiture d’ardoise.La façade ouest, tournée vers la Garonne, dispose d’une grande terrasse qui domine le vaste parc agrémenté de plans d’eau et d’arbres de multiples essences.Le château était un centre de formation aéronautique rattaché au Ministère de la Défense depuis 1946. Depuis 2011, il est la propriété du Conseil Régional et abrite l’Aerocampus Aquitaine.

Les ruines dune villa gallo-romaine ont été retrouvées à cet endroit sous les bâtiments de lactuel Aéro-Campus, ex. AIA, situés au débouché de la vallée de la Pimpine. A deux reprises (1954 et 1987), des petites fouilles de sauvetage ont permis de mettre en évidence plusieurs salles rectangulaires et un hypocauste semi circulaire, qui semblent appartenir à une ensemble beaucoup plus vaste qui reste à découvrir dans le même secteur. Loccupation de cet établissement semble sétaler du Ier siècle au IVe siècle après J.C.Plusieurs bases de colonne ont été dégagées, mais la trouvaille sans doute la plus intéressante est une petite stèle votive en calcaire, partiellement brisée, représentant un personnage debout, le bras droit levée et le bras gauche tenant ce qui semble être une bourse. Il est possible quil sagisse dune représentation de Mercure, dieu du commerce, avec un de ses attributs le plus répandu: la bourse tenue à la main.Il semble quil y ait eu une certaine continuité doccupation sur ce même site stratégique au croisement de la Pimpine, de la Garonne et de la vieille route de Toulouse. En effet différents indices laissent penser que le premier château des seigneurs de “La Trena” était situé au même endroit, comme l’indique par exemple le toponyme “castera” évoquant un site fortifié et qui a donné son nom à ce quartier de Latresne.

Parking dune dizaine de places devant lancienne gare de Latresne.

En 1873 fut inaugurée la première ligne de chemin-de-fer traversant le territoire de la commune de Latresne reliant Bordeaux à La Sauve. Ce train qui transportait aussi bien des marchandises que des passagers, parcourait 27 kilomètres en empruntant en grande partie la vallée de la Pimpine. Une autre ligne passait à la gare de Latresne: le “tramway” Bordeaux-Cadillac. Mise en service en 1897 elle connut aussitôt un énorme succès puisque 365 000 personnes l’utilisèrent la première année, soit un taux de 1000 voyageurs par jour! En plus des 5 trains quotidiens, existait un convoi spécifique pour les dimanches et jours de fêtes. Le “train des théâtres” partait de Bordeaux à 0h30 et ramenait les spectateurs de la rive droite en pleine nuit.Face à la concurrence grandissante du transport routier depuis l’invention du moteur diesel et des pneumatiques à chambre à air, les lignes de chemin de fer ferment une par une. Le tramway Bordeaux-Cadillac cesse son activité en 1935. La ligne Bordeaux-La Sauve est fermée pour les voyageurs en 1951. Seul le tronçon jusqu’à Espiet continue de fonctionner pour la cimenterie jusqu’en 1979.Le train avait causé la mort du transport fluvial sur la Garonne, et lui même fut remplacé par le transport routier. L’ancienne gare de Latresne-Castera abrite aujourd’hui un magasin de brocante où vous pouvez également vous restaurer avec des produits de qualité. Elle a conservée sa forme originelle avec le hall des voyageurs, l’habitation du chef de gare et la halle des bagages. Entrez dans le bâtiment pour contempler le guichet préservé de la gare!