Balade patrimoniale : Le Thiou industriel

En 1919, Fernand Reignier installe son entreprise fromagère sur la rive gauche du Thiou, en contrebas après le Pont-Neuf. Le petit lait est ainsi déversé directement dans la rivière.Un entrepreneur dynamique Fernand Reignier, surnommé « Nan-Nan » est né à Annecy le 21 octobre 1885. D’abord comptable à l’entreprise fromagère Picon à Saint-Félix, il se lance dans la fabrication et d’affinage de spécialités fromagères. Il emploie une centaine de personnes dans son usine des bords du Thiou et dans ses bureaux rue de la Paix. En 1946 son usine est détruite par un incendie. Fernand Reignier reconstruit et agrandit ses locaux en aménageant caves et garages. Il meurt à sa table de travail en 1969. Sa nièce, madame Frachat, continue l’activité avec 50 employés jusqu’à la fermeture définitive de l’usine en 1974. Des spécialités innovantes et des « goodies » Visionnaire et motivé, Fernand Reignier invente des nouvelles spécialités fromagères étonnantes : fromages fondus en tube, fromage au chocolat, au jambon et de la fondue savoyarde en boîte ! Il imagine des produits dérivés comme des porte-clés et des « goodies », ce qui est nouveau à cette époque. Il lance les marques suivantes : le « Nan-Nan » (son surnom), le « Kik », le « Beau Pasteur », le « Zep », « le Bleu de Bleu », « Le Baton de Savoie », le « Fromage d’Annecy est mon fromage », le « Plein Coeur », le « Badabon », le « Gardian » et la « Grappe », un fromage entouré de semences de raisin. Cette étape fait partie d'une balade patrimoniale intitulée « Le Thiou industriel » conçue par l'équipe des guides-conférenciers de la Ville d'Annecy agréés par le ministère de la Culture, sous le label "Ville et pays d'Art et d'Histoire".

En 1893 le conseil municipal d’Annecy décide d’implanter un nouvel abattoir dans le quartier actuel de la Mandallaz. Le terrain est situé légèrement en retrait de la rive droite du Thiou, sur l’actuelle place de la Mandallaz.L’abattoir Le site choisi pour le nouvel abattoir présente plusieurs avantages : spacieux et éloigné de la ville, il est situé dans un endroit où l’expansion urbaine est jugée peu probable. Des nouvelles voies d’accès y sont aménagées pour faciliter le transport des bêtes et des marchandises. Auguste Mangé, l’architecte municipal d’Annecy, propose un ensemble de bâtiments inauguré à la fin du siècle. Une grande cour de travail centrale est entourée de bouveries, bergeries, porcheries et un bureau de vétérinaire d’un côté. De l’autre, une triperie et un échaudoir destinés aux charcutiers permettent le façonnage des produits de boucherie. Le développement du quartier Le quartier se développe peu à peu en véritable « zone industrielle ». Des activités liées à l’abattage s’installent autour de l’abattoir municipal : savonnerie, tannerie, marchand de cuir et fabriquant de chaussures. Paul Jacquin possède une impressionnante usine de « bois de galoches » située à côté de l’abattoir. Une quarantaine d’ouvriers y fabriquent des semelles de chaussure, en bois de noyer et de hêtre. Le façonnage est entièrement mécanisé, permettant une production impressionnante de 1000 à 1200 paires de semelles par jour ! D’autres industries très diverses s’implantent progressivement dans ce quartier à partir des années 1920. On y trouve des ébénistes et des créateurs de meubles, des mécaniciens et des fabricants de machines, la fromagerie Pochat, des usines de poupée, de boutons et de briquets. Les ouvriers se retrouvent au café-restaurant au cœur du quartier. L’abattoir est à nouveau déplacé en 1957 vers le quartier de Vovray. Son départ marque le début du déclin du quartier. Cette étape fait partie d'une balade patrimoniale intitulée « Le Thiou industriel » conçue par l'équipe des guides-conférenciers de la Ville d'Annecy agréés par le ministère de la Culture, sous le label "Ville et pays d'Art et d'Histoire".

Le pont métallique qui franchit en diagonale le Thiou permet aux trains de quitter la rive gauche pour joindre la gare d’Annecy. À partir de 1866, les trains transportent des milliers de tonnes de marchandises provenant des usines de Cran et d’Annecy.Modernisation du transport marchand Avant l’arrivée du chemin de fer, les industries utilisent des animaux pour transporter matières premières et produits finis. Des mulets, des chevaux et des bœufs véhiculent coton, papier, fer et fonte moulée. Le train permet donc la modernisation des moyens de transport, avec des gains considérables en temps et en fiabilité. La voie ferrée longe le Thiou, traversant le terrain des papeteries et à proximité du tissage. Malgré la concentration d’industries sur la rivière, la Compagnie du Paris-Lyon-Méditerranée ne construit pas de gare de marchandise à Cran. Les usines sont obligées d’apporter leurs produits jusqu’à la gare d’Annecy en passant par les actuelles avenues de la République, de Cran et Berthollet. Ce trajet intermédiaire est encore effectué par des chevaux de trait au début du 20e siècle. Cette étape fait partie d'une balade patrimoniale intitulée « Le Thiou industriel » conçue par l'équipe des guides-conférenciers de la Ville d'Annecy agréés par le ministère de la Culture, sous le label "Ville et pays d'Art et d'Histoire".

Le barrage qui traverse aujourd’hui le Thiou entre la rive gauche et l’île aux vannes témoigne du passé artisanal et industriel de ce lieu.Dès le 18e siècle des moulins, battoirs, scieries et tanneries profitent de l’aménagement naturel du site, anciennement appelé Chevesnes. Courants et méandres contournent les petites îles, créant un environnement idéal pour capter l’énergie du Thiou. La cartonnerie Aussedat-Mercier Dans les années 1860, Alexandre Aussedat installe une scierie qu’il transforme rapidement en cartonnerie. A la fin du 19e siècle, le chiffon n’est plus utilisé comme matière première dans la fabrication du papier. On lui préfère la pâte à bois, fabriquée à partir des chutes de sapins de charpentes. En 1867, il invente un nouveau procédé de fabrication de carton appelé « mi-chimique ». Le bois de sapin est cuit à la vapeur et sous pression pendant cinq ou six heures. La matière est réduite aux seules fibres, sans sève ou autres impuretés. La pâte résultante est coulée, pressée et découpée en plaques sous des meules actionnées par l’eau de la rivière. Eugène Aussedat reprend l’activité de son père, suivi par sa fille Clara Aussedat-Mercier. La cartonnerie est détruite par un incendie en octobre 1930. Elle n’est pas reconstruite. Cette étape fait partie d'une balade patrimoniale intitulée « Le Thiou industriel » conçue par l'équipe des guides-conférenciers de la Ville d'Annecy agréés par le ministère de la Culture, sous le label "Ville et pays d'Art et d'Histoire".

L’imposante cheminée en brique implantée sur le cercle de l’eau témoigne de l’emplacement de l’ancienne usine de tissage de Cran. L’usine produit 2 500 000 m de tissu par an à son apogée en 1844.Le tissage mécanisé Les propriétaires de la Manufacture d’Annecy installent une dépendance à Cran en 1829. Les caractéristiques naturelles du site sont idéales pour l’implantation d’une usine à tissage sur la rive droite du Thiou. L’île au milieu de la rivière crée un canal naturel sur lequel est installée un barrage, encore visible aujourd’hui sur la partie gauche du cercle. Le barrage est équipé d’un dégrilleur destiné à piéger les déchets dans l’eau et à protéger ainsi les équipements hydrauliques. Le fil de coton provenant de la filature d’Annecy est transformé en tissu sur des métiers mécanisés. Les machines sont installées par rangées de cinquante sur plusieurs étages. Elles sont actionnées par la force motrice de l’eau grâce à l’installation d’une seule roue hydraulique. La roue visible aujourd’hui sur la partie droite du cercle n’est pas celle d’origine. La mécanisation du tissage offre un énorme gain de temps et permet d’augmenter considérablement la production du textile. L’environnement est extrêmement bruyant. Les machines vibrent d’une telle force que des poteaux sont installés pour soutenir les planchers de chaque étage. Agrandissements et transformations sociales L’usine subit un agrandissement majeur en 1893 avec la construction d’un large bâtiment éclairé par 7 toitures vitrées en dents-de-scie appelées des sheds. Une turbine Kaplan remplace la roue hydraulique d’origine pour faire fonctionner 300 métiers à tisser. Le site est encore agrandi en 1908. Un bâtiment de stockage est transformé en réfectoire avec une infirmerie et une garderie à l’étage. Des logements ouvriers sont construits légèrement à l’écart de l’usine. C’est l’ère du paternalisme industriel et politique. Le tissage ferme ses portes en 1955 en même temps que la filature d’Annecy. Le site reste à l’abandon jusqu’ à sa démolition en 1989 pour construire le centre-ville Chorus. Cette étape fait partie d'une balade patrimoniale intitulée « Le Thiou industriel » conçue par l'équipe des guides-conférenciers de la Ville d'Annecy agréés par le ministère de la Culture, sous le label "Ville et pays d'Art et d'Histoire".

L’usine des Forges et Fonderies de Cran est la dernière industrie implantée sur le Thiou, avant la confluence avec le Fier. Les bâtiments de l’usine et l'impressionnante chute d’eau sont visibles à partir du pont de Cran. Site inactif fermé au public.Une production en fonte Une première forge est construite sur le Thiou à cet emplacement au début du 19e siècle. Elle est exploitée par le maître de forge Claude Cabaud qui produit de façon artisanale des outils agricoles. En 1817, Louis Frèrejean construit une nouvelle forge avec une dizaine de bâtiments sur la rive gauche du Thiou, dans le dernier virage de la rivière. Le minerai vient des sites à proximité : Tamié, Duignt, Saint-Jorioz, Ferrières (Pringy), Cuvat et Cruseilles. Les feux de la forge sont alimentés par du charbon de bois provenant des forêts locales comme le Semnoz. En 1839 le haut fourneau de Tamié est installé à Cran. Un viaduc est construit sur lequel une voie ferrée et un système de wagonnets permettent l’alimentation du fourneau en charbon et en minerai de fer. Des objets industriels et domestiques de toute sorte sont fabriqués en fer et en fonte : poêles de chauffage et cuisinières, casseroles et ustensiles culinaires, rails de chemin de fer, meubles, etc. La forge fait appel à l’hydroélectricité produite par les Forces du Fier en 1890. Une production en aluminium A partir de 1906, la production se réoriente dans la fonderie et le laminage d’aluminium. L’usine s’agrandit pour répondre aux demandes croissantes. Ce métal léger et résistant est employé dans l’industrie de l’automobile, des objets de ménage et surtout de l’aviation. Dans la période d’après-guerre, l’usine se consacre entièrement à la transformation d’aluminium et crée l’alliage Alpax à 13% de silicium. Elle devient le leader européen de la production de disques culinaires pour la fabrication de casseroles et de poêles. C’est le premier fournisseur de la société Téfal, qui s’implante à Rumilly pour être à proximité des Forges. La société est rachetée à plusieurs reprises : par le groupe Pechiney-Rhénalu en 1967, Alcan-Novelis en 2003 et la Compagnie Alpine d’Aluminium en 2006. Elle ferme définitivement en 2019. Cette étape fait partie d'une balade patrimoniale intitulée « Le Thiou industriel » conçue par l'équipe des guides-conférenciers de la Ville d'Annecy agréés par le ministère de la Culture, sous le label "Ville et pays d'Art et d'Histoire".