Discover the rich heritage of Isle Jourdain

L’église Saint-Gervais-et-Saint-Protais est de style roman mais très reprise au 19 ème. .siècle. Elle est dédiée aux saints martyrs milanais. Une partie des murs et la base du clocher datent du 11ème et 12ème siècle. Une statue du sacré Coeur, de 400kg, surplombe le clocher crénelé depuis le 31 mai 1905. L’ancienne porte latérale encore visible sur le mur nord présente la sculpture d’une Crucifixion. A ne pas manquer le panorama depuis le parvis.

Ce pont mesure 143,60 m et a subi une importante restauration. Il est cité comme passage essentiel entre la Marche (partie du Limousin) et le Poitou. Sur le pont se trouve une statue saint Sylvain qui a été érigée le 24 septembre 1876 et a focalisé nombre de légendes .On dit que neuf mois après le recueil du corps du saint dans la rivière, un grand nombre de naissances eurent lieu dans toute la ville.

La mairie est une ancienne maison bourgeoise du 20 ème siècle. Achetée par la Société des Forces Motrices de la Vienne en 1930, elle fut agrandie en la doublant d’une architecture similaire puis acquise par la commune en 1959. Les arbres qui l’entourent sont centenaires.

Cette centrale hydroélectrique fut construite à partir de 1918 et mise en service en 1921 pour la Société des forces motrices de la Vienne. Le barrage mesure 207 m de long avec une hauteur de chute de 11, 50 m et la retenue couvre 112, 6 ha.

Ce moulin à blé est bâti en 1817 près du château de l'Isle-Jourdain pour Monsieur Martin Deshoulières. Il est partiellement reconstruit et transformé en minoterie en 1873 pour M. Bézaguy et Maillon. L’usine cesse de fonctionner dans les années 1970. 4 roues faisaient fonctionner le mécanisme du moulin de 1817. Il y avait un atelier de fabrication, un logement patronal et un magasin à rez-de-chaussée surélevé sur un sous-sol, à 1 étage carré et comble à surcroît, couvert d'un toit à longs pans à croupes en ardoise pour l'atelier et le magasin, et en tuile creuse pour le logement.

Ce magnifique ouvrage d'art en pierre de taille a été conçu pour la voie ferrée de Civray au Blanc. Il enjambe la vallée de ses 20 arches de 12 m d'ouverture, à hauteur de 40,25m. Sa longueur totale est de 304 m. Il a été réalisé en un peu plus de deux ans, de mars 1882 à octobre 1884. Inauguré en 1891, le trafic ferroviaire s'est arrêté en 1969. Le viaduc sert aujourd'hui de sentier de randonnée et pour le saut à élastique. Les sauts en élastique ont lieu de fin mars à début novembre tous les week-ends. Il est devenu le symbole de la petite ville.

Du viaduc contemplez le lac de Chardes , un lac de retenue artificielle sur la Vienne due à la construction du barrage usine de Chardes. Le lac, en sa partie la plus large, mesure 350 m et a permis le développement des sports nautiques. Du haut du viaduc, vous pourrez assister au départ des sauts à l'élastique : frissons garantis !