Internationaler Sncf-Bahnhof
Beschreibung
Die großen Abmessungen dieses eleganten Bahnhofs ermöglichen die Unterbringung des Personals, das für den Betrieb einer Linie erforderlich ist, deren Verkehr von der SNCF und der Gesellschaft Trenitalia geteilt wird.
Technische Informationen
Höhenprofil
Zusätzliche Informationen
Price(s)
Freier Zugang.
Updated by
Office de Tourisme Menton, Riviera & Merveilles - 09/04/2024
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Open period
Ganzjährig, täglich.
Contact
Phone : 04 83 93 98 34
Email : breil-tourisme@menton-riviera-merveilles.fr
Facebook : www.facebook.com/officebreilsurroya/
Geschichte, Kultur und Erbe
Mit ihren Jalousieklappen und ihren
buntem Putz, einer Strecke, deren Verkehr sich die SNCF und die Trenitalia teilen.
Trenitalia betrieben wird. Mit seinen Jalousieklappen und dem farbigen Putz weist er denselben neo-provenzalischen Stil auf wie alle Bahnhöfe ab Nizza.
Zwischen den Bahnsteigen 2 und 3 befinden sich die Räume des Zolls und der Polizei. In diesem Bahnhof kreuzen sich die Eisenbahnstrecken von Nizza nach Cuneo, Turin und in die Schweiz sowie die Strecke nach Ventimiglia. Diese Infrastruktur, die die Verbindung zwischen der Küste und Norditalien sicherstellte, wurde durch die Bombenangriffe der Alliierten im Sommer 1944 schwer beschädigt. Nur das Hauptgebäude wurde 1947, als die Strecke Nizza-Breil wieder eröffnet wurde, wieder aufgebaut. Ein kleines Gebäude im Erdgeschoss ersetzte 1979 das Gebäude der Zoll- und Polizeibehörde.
DOPPELTER TUNNELKOPF VON CARANCA-GIGNES
Dieser doppelte Tunnelkopf wurde beim Durchbruch der parallelen Tunnel von Caranca und Gignes errichtet. Durch den 1189 m langen Gignes-Tunnel führt die Eisenbahnstrecke von Ventimiglia nach Cuneo und Turin. Durch den 916 m langen Caranca-Tunnel verläuft die Strecke Breil-Nizza. Diese Tunnelköpfe wurden im April 1945 von den Deutschen zerstört. Nur der Tunnel der Bahnstrecke nach Nizza wird 1947 freigelegt, um wieder eine Bahnverbindung mit Nizza herzustellen. Der Tunnel von Gignes wird erst 1979 bei der Wiederherstellung der Strecke Ventimiglia-Coni freigelegt. Der Tunnelkopf wurde dann originalgetreu wieder aufgebaut.
Datenautor
