Rosenweg zu Fuß

Mit einer Gesamtlänge von 17 km schlängelt sich der ENS Chemin des Roses zwischen den Gemeinden Servon, Brie-Comte-Robert, Grisy-Suisnes, Coubert, Soignolles-en-Brie, Solers und Yèbles.Es bietet Wanderern, Reitern und Radfahrern einen Spazierweg entlang einer geschichtsträchtigen Strecke.Der Weg folgt der ehemaligen Eisenbahnlinie, die Paris-Bastille mit Verneuil-l'Étang verband. Als wichtige Achse der lokalen Wirtschaft des letzten Jahrhunderts war sie ein wesentliches Element in der Entwicklung einer regionsspezifischen Aktivität : dem Rosenanbau. Zwischen 1859 und 1892 für militärische Zwecke gebaut, wurde die Bahnstrecke 1953 für den Personenverkehr gesperrt, und für den Güterverkehr, abschnittsweise, ab den siebziger Jahren bis 1990.Die stillgelegte Strecke lag dann brach. Anfang der neunziger Jahre wurde der Abschnitt zwischen Brie-Comte-Robert und Coubert vom Intercommunalen Verband des Chemin des Roses, der zu diesem Zweck gegründet wurde und die Gemeinden Brie-Comte-Robert, Grisy-Suisnes und Coubert zusammenschloss, zurückgekauft.Dieser Verband führte dann ein Entwicklungsprojekt für das Bahngelände durch, um Spaziergänge zu Fuß, mit dem Fahrrad oder zu Pferd zu ermöglichen. Der Abschnitt, bekannt als der « grüne Weg », wurde 2003 an das Département Seine-et-Marne übertragen, das beschloss, das gesamte Gelände als sensibles Naturgebiet einzustufen, um sein ökologisches und landschaftliches Interesse zu erhalten. Mehrere Jahre waren für den Erwerb und die Erschließung der ergänzenden Grundstücke notwendig : in Servon (an der Grenze zum Département Val-de-Marne) und zwischen Coubert und Yèbles, am anderen Ende. Sie wurden 2010 für Spaziergänger geöffnet. Die ehemalige Strecke durchquert überwiegend halbstädtische und landwirtschaftliche Gebiete. Das Interesse des Geländes beruht vor allem auf dem Freizeitangebot in der Nähe (Wandern, Radfahren) und der Landschaftsqualität. In der Tat ist es Teil des Ensembles, das aus dem Yerres-Tal und dem Brie-Plateau besteht.Die Eisenbahnaktivität ist alt, aber der Sektor bleibt stark von seiner Geschichte geprägt. Die Überreste der Eisenbahnaktivität werden durch die Linearität der Strecke, das Vorhandensein von Böschungen oder den eingesenkten Charakter des Weges, das Vorhandensein von Überquerungsbauwerken und Bahnhöfen identifiziert, von denen einige von den Gemeinden restauriert wurden.Der vom Chemin des Roses durchzogene Bereich ist bemerkenswert durch den linearen Charakter des Weges und das Vorhandensein von Gras- oder Waldrändern, die ihm eine bedeutende Rolle als ökologischer Korridor verleihen (Räume, in denen sich Lebewesen bewegen oder ausbreiten können, um sich ernähren oder fortpflanzen zu können). Streckenlänge : 17 km Vorhandene Naturräume : Wälder, Brachland Interessen des Geländes : Botanik, Landschaft, Geschichte, ökologischer Korridor Besonderheiten : ehemalige Eisenbahnlinie, Überquerung der Yerres durch ein Viadukt.

La gare de Coubert-Soignolles date de 1892. Elle permettait de collecter les roses coupées des rosiéristes de la Brie pour être acheminées en train vers les Halles de Paris.La gare construite à la fin du 19e siècle sur la ligne de chemin de fer Bastille-Verneuil l’Étang fut ouverte aux voyageurs en 1892. En 1876, on dénombre 50 000 voyageurs sur cette ligne. Les rosiéristes de la région acheminent leur production par carrioles jusqu'à Brie Comte Robert puis prennent le train jusqu'aux Halles pour l'écouler. L'ouverture des gares de Grisy et Coubert en 1892 profitent aux rosiéristes qui multiplient leurs cultures. Les roses remplissent alors des wagons entiers. C'est ainsi que naît en 1900 le fameux 'train des roses". Il collecte toutes les fleurs via les gares de Coubert, Grisy, Servon, Mandres-les-Roses et Villecresnes, soit environ 85 tonnes par exemple pour le mois de juillet 1900. Elle a été fermée aux voyageurs en 1939 puis définitivement en 1969. Désormais, restaurée et transformée en salles des associations, elle dispose également d’une salle pour les réunions et/ou festivités. Sur l’un des pignons, il est encore possible de lire « Coubert-Soignolles ». Située sur le Chemin des Roses, emprunté par de nombreux cyclistes et randonneurs, elle offre une aire de stationnement qui permet de laisser son véhicule pour prendre la direction soit de Yèbles soit de Servon via Grisy-Suisnes et Brie-Comte-Robert afin de profiter de paysages classés Espace Naturel Sensible (ENS).

Dans l'ancienne gare de Grisy entièrement réaménagée, le Musée de la Rose fait revivre l'histoire des 250 rosiéristes qui ont contribué à faire de la région "le Pays des roses".Le musée retrace l'origine et l'historique de la culture de la rose à Grisy-Suisnes au début du 19e siècle, grâce à l'amiral de Bougainville et à son jardinier Christophe Cochet. Diaporama, maquettes, ateliers mis en scène en taille réelle, exposition d'outils, manuscrits et illustrations originaux, costumes d'époque… Le tout plonge le visiteur dans la fabuleuse épopée que le village a vécue. La visite de la roseraie de 1700m² est un réel enchantement ludique et éducatif lié à la botanique. Un vrai régal pour les sens ! Le musée fonctionne grâce aux bénévoles de l’association "Grisy-Suisnes au gré des Roses".

Construit à la fin du 19e siècle et mis en service en 1892, le Viaduc de l'Yerres à Solers faisait partie de l'ancienne ligne de chemin de fer Paris-Bastille/Verneuil-l'Étang. C'est un pont à 3 arches et ses voûtes sont construites en "anses de panier".C'est sur ce pont que se déroula le 10 août 1918 une catastrophe ferroviaire qui avait conduit à un bilan très important : 24 morts, 1 disparu, 61 blessés. Une centaine de chevaux avaient également été tués. Un train venant de Paris s’était immobilisé sur le pont à la suite d’une rupture d’attelage. Le chef de train assure la protection arrière, mais le mécanicien du train qui suit à quelques minutes n’entend pas les pétards, signaux donnés pour signaler la ligne non libre. Sous le choc, deux wagons sont projetés sur l’autre voie au moment où survient un train qui arrive dans l’autre sens. Une partie de ce dernier convoi défonce le parapet et tombe dans l’Yerres, située 12 mètres en contrebas. Les deux premiers trains transportaient des artilleurs du 101e régiment d’artillerie lourde de Lizy-sur-Ourcq à Révigny, le troisième transportait des tirailleurs marocains de Maron (54) à Rethondes (60) en vue d’une attaque prévue le 18 août. Le monument aux Morts de Solers rend hommage aux victimes de cet accident.

À la rencontre de Charles Lemarié, agriculteur et producteur d’asperges blanches à Coubert...La Ferme de Coubert c’est d’abord et avant tout la maison des Lemarié, famille de cultivateurs depuis 3 générations ; Charles, le grand-père s’y installe jeune marié en 1953. Marc, le fils cadet, reprend l’exploitation et décide d’ouvrir à son retour des US une cueillette, inspirée du “farm picking”. Au fil du temps, l’entreprise se développe et offre aujourd’hui plus de 30 hectares de maraîchage en libre service, un beau magasin fermier de produits locaux, et de nombreux ateliers pédagogiques. En 2017, Charles (Junior), 3e génération, se lance dans la reprise de l’exploitation de grandes cultures et dans une nouvelle production de niche : l’asperge blanche. La suite reste à écrire... ils comptent sur vous pour les y aider ! Le saviez-vous ? Contrairement à ce que l'on peut penser, toutes les asperges, qu'elles soient blanches, violettes ou vertes, proviennent des mêmes plans. Elles sont simplement récoltées à différents stades. La blanche n'a jamais vu le jour. Tandis que la violette à la saveur plus fruitée a pu commencer à se glisser hors de terre. Enfin, la verte, la sauvageonne, a grandi à l'air libre, ce qui lui donne une saveur plus marquée. La ferme est certifiée HVE (Haute Valeur Environnementale) niveau 3.

L'église Notre-Dame de l'Assomption à Soignolles-en-Brie date du Moyen-Âge, entre le 12e et le 13e siècle. Depuis 1926, elle est inscrite aux Monuments Historiques.Le chœur et la tour-clocher datent de cette période. Au 16e siècle, elle est agrandie et consacrée par Charles Boucher d'Orsay, abbé de Saint-Magloire de Paris. De cette époque date un vantail de porte en chêne, aujourd'hui inscrit au titre des Monuments Historiques. Des modifications sont encore apportées à l'édifice au 17e siècle. Au 18e siècle, le chœur de l'église reçoit un ensemble sculpté de 17 stalles, démontées du décor du chœur de l'abbaye Saint-Victor de Paris. L'Église abrite de nombreux objets protégés au titre des Monuments Historiques :  statues,  porte occidentale, banc d'œuvre, pied de lutrin... Elle est l'objet, depuis 2007, d'un important programme de travaux de restauration échelonné sur plusieurs années.

L'église Sainte-Geneviève, à Coubert, dont le cœur remonte au 13e siècle, est reconstruite au cours du 17e siècle. À plusieurs reprises, elle subit des travaux de restauration.L’église remonte au 13e siècle. Ce n’est que vers le 14 ou 15e siècle qu’elle prit le nom de Sainte Geneviève. Elle fut reconstruite en 1687. Après la révolution, l’église est pratiquement en ruines. Elle abrite la Société populaire de Coubert. Le curé abjure la religion et se marie. Elle sera restaurée à plusieurs reprises au cours du 19e siècle . L’église de plan allongée comporte 5 travées dont 4 pour la nef et 1 pour le chœur et le sanctuaire. En entrant , sur le côté gauche de la nef centrale, sans doute une ancienne petite chapelle accueille les fonds baptismaux du 18e siècle, un grand tableau de Sainte Geneviève restauré en 2018 et une chasse-reliquaire restaurée en 2016 . Ces objets sont inscrits au titre des Monuments historiques. A l’opposé, l’autel de la Vierge. Sur le pilier, avant l’accès au chœur, se trouve une petite statue -reliquaire inscrite au titre des Monuments historiques et restaurée en 2013. Dans le chœur, un bas-relief du 19e siècle avec St Michel, Ste Barbe et un coq, emblème de la famille de l’Hospital qui régna sur Coubert pendant près de 2 siècles. Un reliquaire d’argent, don du maréchal de Vitry, une croix processionnelle en cuivre du 15e siècle et les dalles funéraires de la famille de l’Hospital ont disparus. Derrière l’abside en cul-de-four, un vitrail représente Sainte Geneviève. Jouxtant le chœur, la sacristie. Classée aux Monuments Historiques, à titre d’objet, , une statue en bois de Sainte Geneviève avec un agneau à ses pieds, a été restaurée en 2008 après avoir été récupérée dans le grenier du presbytère A la tribune, un harmonium, signé Victor Mussel, date du 19e siècle. A proximité, la chambre des cloches pourvue d’abat-sons et l’horloge. La seule et actuelle cloche a été installée et baptisée en 1860 par les propriétaires du château sous le nom de Nathalie Joséphine. On trouve encore 2 autres tableaux restaurés en 2011 et 2012 et plusieurs statues Le frontispice a été modifié lors de travaux. Désormais la façade présente un clocher-porche percé par un portail coiffé d’un tympan en arc brisé et par un oculus Le clocher est couronné d’une flèche surmontée d’une croix de fer sur laquelle est fixé le coq. Les murs latéraux sont épaulés par des contreforts et percés par des baies en arc brisé. L'église abrite plusieurs objets protégés au titre des Monuments Historiques : statues, tableau, bas-relief, cloche...

La construction de l'Église Saint-Martin à Yèbles, de style roman, remonte au 12e siècle. Elle a obtenu en 2023 le label "Patrimoine d’intérêt régional" d'Île-de-France délivré pour préserver des sites historiques, culturels et touristiques non protégés.L’église Saint-Martin de Yèbles est un édifice médiéval typique des églises rurales de la Brie par sa façade qui présente un mur pignon scandé de contreforts, et sa tour-clocher à décor de modillons. Elle fut construite à partir du 12e siècle (son chœur voûté d’ogive et sa tour-clocher datent de cette période) puis sa nef fut remaniée jusqu’au 16e siècle ; elle présente aujourd’hui un couvrement voûté en anse de panier et des baies en plein cintre. L'église abrite de nombreux objets protégés au titre des Monuments Historiques : autel, retable, statues et tableau, stalles... En 2022, le déplacement de stalles pour la restauration de l’église révéla des peintures murales pouvant remonter au 15e siècle. Cette découverte est exceptionnelle car les décors muraux de cette période, fragiles et sensibles aux affres du temps, ont le plus souvent disparu.

L'Église Saint-Martin-Saint-Bruno à Solers est l'ancienne chapelle d'un couvent des Chartreux, ce qui explique la juxtaposition au nom du patron de la paroisse, Saint-Martin, le nom de Saint-Bruno qui a fondé l'ordre des Chartreux.L'église de plan allongé comprend une nef unique, un chevet plat et un clocher-porche en façade. Le clocher-porche est épaulé de contreforts aux angles et possède des abat-sons. Il est coiffé en bâtière. La nef dispose au sud de baies plein cintre et est épaulée de contreforts et est percée au nord de baies plein cintre et d'une petite porte. Elle possède une toiture en bâtière. En 1766, une chapelle a été rajoutée, construite au bas de la nef, adossée au clocher, la chapelle de la Vierge. L'église abrite de nombreuses œuvres d’art inscrites à l’inventaire supplémentaire des monuments historiques. Quelques tableaux du 17e et 18e siècle, des statues en bois peint du 18e siècle…

The castle built by Robert I of Dreux, brother of King Louis VII (the Younger), at the end of the 12th century, is a square enclosure surrounded by a moat.

L'imposante Eglise Saint-Etienne a été édifiée au XIIIe siécle à côté de l'église primitive et à l'emplacement de l'ancien cimetière. Elle a subi d'importante reprises à la fin du XVe siècle.Le chevet plat est éclairé par une rose représentant le Christ en Majesté entouré de douzes apôtres et un exceptionnel calendrier agricole. Certaines fenêtre hautes de la nef sont vitrées d'images d'hommes d'église du XIIIe siècle.

Ô Levada, restaurant franco-portugais à Yèbles, en Seine-et-Marne, vous propose une cuisine authentique et raffinée qui fusionne les cuisines d'ici et d'ailleurs.Levada .. C’est quoi? À Madère, l’apparition des levadas marque les débuts de la colonisation portugaise au 15e siècle. Les colons érigèrent une longue chaîne d’aqueducs afin de transporter l’eau du nord vers le sud de l’île, vitale pour la culture de la canne à sucre. Aujourd’hui, un réseau de 1500 km de Levada sillonne toujours les lieux à flanc de falaises, et guide les nombreux visiteurs. À l’écart des sentiers touristiques, les canaux s’inscrivent naturellement dans des paysages d’une beauté à couper le souffle.